Locale
DEZVĂLUIRI despre mafia din Poliție. Caracatița polițiști-interlopi: mărturii uluitoare – Șpăgi dosite în pereții vilelor de lux
Secția 16 Poliție
„Vă rog să mă credeți că sunt nevinovat, ce aceea am ales să vorbesc și de aceea am ales să împart această traumă, această suferință prin care eu am trecut.. e momentul să-i ajutăm pe cei din viitor să nu mai pățească așa ceva .. vizionare plăcută”.
Sunt imagini tulburătoare. Tânărul încătușat este torturat chiar de oamenii în uniforme, oameni care ar trebui să inspire siguranță și încredere, nu teroare. Scenele se petrec în secția 16 din București. Aceeași Secție din care, luna trecută, 9 polițiști au fost săltați pentru audieri după ce au fost acuzați că au torturat doi oameni. Bărbații au povestit atunci cum au fost încătușați și snopiți în bătaie, doar pentru că îi atenționaseră pe polițiști că trebuie să poarte mască de protecție.
SINCRON Ionuț Mihai Gheorghe, victima polițiștilor de la Secția 16 Poliție
1.28 practic a urinat pe mine… și mi-a zis: uite ce poate să-ți facă poliția română 1.35 + 1.40 m-au luat de la eroii revoluției, din fața gurii de metrou, m-au dus pe câmp undeva pe la jilava, m-au dat jos din mașină cu cătușele la mâini, m-au aruncat pe jos, mi-au dat doi pumni în coaste, au început să dea cu bastoanele în mine 2.03
LUCIAN BODE, ministrul MAI: „Există multe lucruri în neregulă în multe locuri … apropos de secția 16.. să fac reformă în MAI… nu mai crede nimeni când spui reformă. Când spun reformă mă refer la problemele sistemice pe care MAI le are”.
Între timp, cei doi bărbați sechestrați și torturați au murit. Iar cei nouă polițiști de la Secția 16 din Capitală sunt cercetați penal pentru lipsire de libertate în mod ilegal, tortură, respectiv complicitate la tortură. Lucian Bode, ministrul afacerilor interne a trimis Corpul de Control la Secția 16 și a făcut apel să nu se facă legătura între oameni care depun plângere și „ulterior dispar”.
În ultimii zece ani au început să iasă la suprafață tot mai des eșecurile și scandalurile din cadrul Poliției Române. Mai mulți șefi din aproape toată țara au probleme cu Justiția. Dar pare că oricâte dosare ar deschide DNA, numărul corupților rămâne constant în sistem.
Cazul Șoric – interlopul Mararu, Neamț
În 2010, două clanuri mafiote își reglau conturile într-o cafenea din Piatra Neamț. Interlopul Gheorghe Mararu era împușcat mortal. Cu ochii în lacrimi, șeful Poliției Neamț, Aurelian Șoric, făcea atunci declarații halucinante.
Aurelian Șoric, fostul șef IPJ Neamț: „Mararu. de ce era interlop mararu? presa din piatra neamț, spuneți voi, de ce era mararu interlop? că dădea bani cu camătă? câți nu dau bani? sunt procurori care dau banI și alții. 1.36
Aceste declarații, dar și legăturile dubioase cu lumea interlopă din oraș, i-au adus sfârșitul profesional comisarului-șef Șoric. După 16 ani de carieră, perioadă în care a urcat scara ierarhică fulminant, Şoric a ieşit pe uşa din dos în urma scandalului ce a cutremurat Poliţia.
Au căzut atunci şi alte capete grele de la vârful Poliţiei, precum chestorul şef Dan Fătuloiu, secretar de stat în MAI, și Petre Tobă, şeful Poliţiei Române.
Cazul Emi Pian: „Vă pup, să vă dea Dumnezeu sănătate”
„10 ani mai târziu, la București, în cartierul Giulești un alt cap al lumii interlope cade. Emi Pian este ucis de un dușman într-o încăierare la un joc de barbut. La audieri ajung pe rând frații și fiul victimei, membri ai clanului Duduianu, dar și rivalii lor.
ALY PIAN, fiul lui Emi Pian: „Asta au vrut să facă. D-asta erau pregătiți. Păi tu vii la barbut să faci bani, să câștigi bani sau vii să omori lumea? asta nu înțeleg, că eu nu am purtat nicio unghieră de când sunt pe pământ… și nici tatăl meu nu a purtat absolut nimic… oameni ăștia se țin de noi de 3 ani… noi vrem să scoatem adevărul la iveală și să ne lase în pace”.
Principalul suspect în cazul morţii lui Emi Pian, Richard Emanuel Gheorghe, membru al clanului Rinu, a ajuns în arest preventiv la scurt timp după omor. Arestați au fost și fraţii interlopului Emi Pian pentru că ar fi încercat să-l omoare pe rivalul din clanul Rinu, înainte să-l salte polițiștii.
Întalnirea șefilor Poliției cu interlopii
În plină pandemie, la priveghiul lui Emi Pian au fost mii de oameni, fără ca poliția să intervină. În presă au apărut la scurt timp speculații despre posibile legături dubioase dintre șefii poliției și clanurile interlope. Au fost și imagini care au întărit suspiciunile. Aproape de miezul nopții, la 4 zile de la răfuiala dintre clanuri, Elvis Pian, fratele lui Emi Pian, se întâlnea în miezul nopții cu şeful Poliţiei Române, chestorul Liviu Vasilescu, cu şeful Poliţiei Sector 5, Cătălin Păştin, şi cu şeful Poliţiei Capitalei, Bogdan Berechet.
La mai puțin de două săptămâni de la apariția imaginilor în presă, invocând un „atac mediatic concertat asupra Poliției într-un moment în care țara are nevoie de liniște”, Liviu Vasilescu își anunța demisia. Un polițist povestește șirul complicităților dintre șeful Poliției Capitalei și clanul Duduienilor, pentru stiripesurse.ro.
UN POLIȚIST DEMASCĂ ȘIRUL COMPLICITĂȚILOR DINTRE POLIȚIE ȘI CLANURILE INTERLOPE
Septimiu Pan, polițist: „În câteva zile a fost administrat probatoriul care în ziua de 07.08.2020 a dus la arestarea autorului, un puști oarecare din „clanul RINU” din sectorul 2, individ care în acest interval de timp fusese la rândul său victima unei tentative de omor, comisă în mod evident din răzbunare de către rudele lui Pian.(…) Pe tot parcursul anchetei, încă din primele minute, Șeful Poliției Capitalei, Comisarul Șef Berechet Bogdan, mai cunoscut printre subalterni drept „Beizadeaua”, a avut o atitudine duplicitară în sensul că insista să afle exact și imediat fiecare pas făcut de Serviciul Omoruri în dosar, DEȘI LEGEA INTERZICE CLAR ACEST LUCRU, ce s-a mai găsit, pe cine urmează să aresteze, detalii tehnice strict secrete, când se iau măsuri cu autorul etc., pe de altă parte se afișa toată ziua bot în bot cu neamurile lui Pian, la televizor”.
Dubla crimă de la Onești
După câteva luni de la răfuiala interlopilor, în Moldova, la Onești, avea loc o dublă crimă. Un bărbat a sechestrat și ucis doi muncitori nevinovați în timp ce poliția era acolo. Practic, o operațiune eșuată de salvare a doi ostatici.
Vreme de 4 ore, câte s-au scurs de la primirea apelului la 112, zeci de poliști, doi negociatori și șefi SIAS din IGPR s-au încurcat în proceduri.
Agent șef ȘTEFĂNUȚ MORARU, negociator IPJ Bacău: „Chiar dacă situația era sub control, exista o comunicare între negociator și agresor. Am observat mișcarea siluetelor agresorului și a unui ostatic în balconul apartamentului și am auzit zgomote și țipete din interior, fapt care ne-au adus indicii că în interior s-a produs o agresiune”.
Chestor Alexandru Scurtu, director SIAS IGPR: „Una dintre victime a încercat să-l atace pe agresor moment în care acesta și-a schimbat comportamentul și a devenit foarte violent lovind în stânga și-n dreapta, prima echipă care a ajuns la 13.55 era poziționată la etajul 2 al blocului echipată cu echipament de protecție balistică și sisteme de distrugere a sistemelor de închidere de ce a durat deschiderea ușii mai mult? Pentru că dincolo de sistemele de închidere ale ușii, avea și o scară proptită între ușă și perete”.
IGPR a pornit imediat o anchetă în acest caz. Raportul a stabilit că 14 poliţişti, dintre care 8 ofiţeri şi 6 agenţi, au încălcat legea și procedurile.
Chestor Florentin Brăcea, adjunctul Poliţiei Române: „Negociatorul nu a fost informat cu privire la dialogul telefonic al autorului cu operatorul 112, astfel nu a cunoscut eventualele revendicări formulate de acesta. Din rapoartele polițiștilor care au intervenit la fața locului a rezultat clar că aceștia cunoșteau starea de pericol în care se aflau cei doi bărbați și aveau toate indicile unei intervenții în forță în acest caz”.
Potrivit chestorului Alexandru Scurtu, şeful Serviciului pentru Intervenţii Speciale, nu s-a pus niciun moment în discuţie trimiterea unui elicopter la Oneşti.
Chestor ALEXANDRU SCURTU, director SIAS IGPR: „Pot să afirm cu tărie în fața dumneavoastră că dacă am fi avut toate aceste detalii, pe care le-am obținut în urma controlului, cu siguranță s-ar fi luat decizia trimiterii polițiștilor din cadrul SIAS”.
Godină critică pregătirea trupelor speciale
Eşecul Poliţiei cazul Oneşti a generat discuţii despre calitatea pregătirii trupelor speciale. Marian Godină spune că, în calitate de poliţist SAS, a tras în poligon doar de câteva ori.
„Anul trecut, ca poliţist la SAS, am tras în poligon de patru ori. De patru ori într-un an, aţi citit bine. Şi aş zice că au fost doar trei, dar pentru că nu-mi amintesc exact şi nu vreau să mint, zic patru, deşi înclin spre trei. Iar unii visează sniperi pe blocuri şi rapel din elicopter”.
Scandalul permiselor auto de la Suceava
Un alt scandal care a vizat instituțiile din subordinea Ministerului Afacerilor Interne a avut loc tot în Moldova, la Suceava. DNA a deschis un dosar penal și a cerut arestarea a 14 persoane, printre care un ofițer DGA, șeful de la permise și mai mulți polițiști. Șeful de aici era bănuit că încasa mită de peste 20.000 euro pe zi. La percheziții, anchetatorii au găsit peste 1 milion de euro și zeci de kilograme de aur. Unii polițiști își depozitau banii în găleți și ligheane, alții chiar în pereții caselor.
Fostul șef de la Serviciul de Permise Suceava, comisarul șef Radu Obreja, ar fi fost cel care ani buni ar fi coordonat fabrica de permise false de la Suceava. La percheziții, anchetatorii au găsit în casa sa 60 de mii de euro, 60 de mii de lei, ceasuri, o mulțime de bijuterii din aur. Au extins perchezițiile și au mai găsit alți 50 de mii de euro într-o borsetă din portbagajul mașinii sale.
Polițiștii din Suceava mai fuseseră acuzați și în trecut că cer mită, dar Obreja se jura atunci că subalternii săi ar fi cinstiți.
„RADU OBREJA, fost șef al Serviciului de Permise Suceava: „Nu cred că vreunul din angajații acestei instituții a pretins de la cetățeni, atât pe linie de permise de conducere cât și pe linie de înmatriculări și autorizări provizorii a pretins vreo sumă de bani”.
Permisele s-ar fi dat contra unor sume de bani cuprinse între 300 și 1.500 de euro la traseu, și 3.000 și 7.000 de euro la examinarea teoretică. În acest caz și colonelul Florin Timu, șeful Serviciului Județean de Protecție Internă a fost reținut pentru că ar fi luat mită 90 de mii de euro și o mașină. În loc de integritatea instituției, el proteja fabrica de permise din județ. Dar prima fabrică de permise a fost descoperită la Pitești. În 2008, 17 polișiști, magistrați și politicieni din Argeș au fost arestați pentru că efectiv vindeau permise de conducere. Fostul comisar sef al Serviciului de Permise Arges, Codruț Gheorghe Vlăsceanu ar fi fost capul rețelei. 3.500 de oameni și-au cumpărat atunci permisele auto. Printre ei și faimosul Cristian Popescu Piedone care a acumulat 5 categorii auto într-o singură zi, lucru interzis dar și imposibil practic.
„CRISTIAN POPESCU PIEDONE: „Am căzut ca musca în lapte la Argeș… cu acea.. examen a permisului auto și am dat acel examen… pentru că astăzi când vorbim s-a constatat că nu este nicio ilegalitate .. conduc orice, și tir … cum am ajuns la Argeș? Devenisem extraordinar de notoriu și mi-a fost rușine să dau examenul aici în București”.
CORUPȚIE LA VÂRFUL POLIȚIEI ROMÂNE – MITĂ DE 1 MILION DE EURO
Corupția este prezentă și la vârful Poliției Române. Anul trecut un ofițer de poliție judiciară în IGPR-Direcția de Investigare a Criminalității Economice, a fost reținut pentru o mită de un milion de euro.
„În perioada februarie- aprilie 2020, inculpatul F. M. A., în calitate de ofițer poliție judiciară delegat să efectueze activități de urmărire penală într-un dosar la Parchetul de pe lângă Înalta Curte de Casație și Justiție, ar fi pretins în mod repetat suma de 1.100.000 euro, pentru sine, pentru procurorul de caz și procurorul șef de secție”.
Polițistul ar fi promis că intervine la procurorul de caz și la procurorul ierarhic superior, astfel încât să se dispună soluția clasării, iar eventualele plângeri față de clasare să fie respinse.
Descinderi la adresa greșită…
Luna trecută, polițiștii au mai bifat o performanță negativă. La 5 dimineața au descins în casa unei femei… din greșeală. Mascații au sărit gardul și au intrat în casă peste o mamă și fiica sa.
Femeia peste care au intrat mascații: „Mascații au descins la noi în locuință, ne-au bruscat, ne-au amenințat cu moartea, mi-au pus arma în piept, au amenințat că-mi omoară câinele. Vreau să știu de ce poliția nu este în stare să localizeze corect o adresă”.
Descinderea ar fi trebuit să aibă loc la vecini. Greșeala polițiștilor a trimis-o pe fiica femeii la spital, cu atac de panică.
LUCIAN BODE: „Eu consider că s-a greșit și de aceea specialiști din direcția control intern vor face verificări. Această acțiune, spun foarte răspicat, nu a avut la bază o documentare corectă”.
Gavriș la cârciumă
Lucian Bode comandă, de când este șef la MAI, aproape săptămânal anchete. La fel a făcut și în cazul scandalului filării lui Radu Gavriș într-un restaurant din centrul capitalei. Ministrul de Interne vrea să știe cum au apărut în spațiul public imagini cu șefi din poliție și procurori, în frunte cu adjunctul poliției capitalei petrecând, în pandemie, la restaurant. Cristian Ghica, șeful Secției de poliție din Centrul Vechi, declara că Gavriș ar fi victima unui filaj ilegal făcut de DIPI, serviciul secret al Poliției.
Deocamdată, ministrul Bode a cerut doar înlocuirea lui Gavriș din funcția de coordonator al campaniei de luptă anti-Covid la Poliția București, pentru că acesta și-ar fi pierdut credibilitatea.
Despre problemele din poliția română au început să vorbească chiar oamenii din interior.
Un criminalist dezvăluie sistemul mafiot din Poliţia Română:
CRIMINALISTUL BOGDAN BĂNICĂ: „Pentru linişte, ei l-ar vinde chiar şi pe colegul de patrulă”
„Opriți mafia promovărilor și a sclavilor împuterniciți din Poliția Română!”
Criminalistul Bogdan Bănică, vicepreşedinte al Sindicatului Naţional al Poliţiştilor din România, a descris într-o postare făcută pe Facebook modul în care funcţionează cercul de influență în instituţiile subordonate ministerului de Interne, cum se fac angajările şi cine sunt cei privilegiaţi atunci când se împart salariile de excelenţă.
„Pariez că următorul Ministru al Afacerilor Interne va constata populist și cu fermitate: Poliția Română trebuie reformată! (…)
CERCUL în unitățile polițienești funcționează întocmai și respectând cu strictețe principiile structurilor de criminalitate infracțională organizată. Este condus de un „capo di tutti capi”, având locotenenți, sublocotenenți și servanți, cărora anterior li s-au acordat anumite avantaje, facilități, sau au fost „salvați”.
Aserviților șefului suprem li s-au acordat „salarii de excelență”, li s-au angajat soțiile, finii, verii și cumnații în sistem, în urma unor așa-zise concursuri cu subiecte întocmite, probabil, cu o seară înainte”.
Locale
O nouă legătură între Prahova și Brașov. Proiectul Construcții Erbașu poate deveni alternativă la DN1
Între Valea Doftanei și Brădet, Construcții Erbașu modernizează unul dintre cele mai dificile drumuri montane aflate în lucru în România. Proiectul vizează 25,63 kilometri din DJ102I și va deschide o nouă legătură rutieră între județele Prahova și Brașov, pe un traseu care poate prelua o parte din traficul concentrat în prezent pe Valea Prahovei.
Lucrările au început în septembrie 2025, iar în vara anului 2026 stadiul fizic depășise pragul de 20%. Pentru Construcții Erbașu, proiectul reprezintă atât o extindere a portofoliului de infrastructură rutieră, cât și o demonstrație a capacității de a lucra într-un relief dificil, la altitudini care ajung până la 1.285 de metri.
Odată finalizat, sectorul Valea Doftanei-Brădet va face parte dintr-o rută care continuă prin DN1A către Săcele și Brașov. Astfel, șoferii care circulă între sudul și centrul țării vor avea la dispoziție o alternativă la traseul clasic prin Comarnic, Sinaia, Bușteni și Predeal.
Un proiect așteptat într-o zonă dependentă de DN1
Traficul de pe DN1, în special între Comarnic și Brașov, reprezintă de ani întregi una dintre cele mai mari probleme de mobilitate din România. În weekenduri și în perioadele aglomerate, deplasarea pe Valea Prahovei este afectată frecvent de coloane și timpi de așteptare ridicați, fiind de ordinul orelor ocazional.
Modernizarea DJ102I nu va avea capacitatea unei autostrăzi și nu va elimina singură blocajele de pe DN1, dar va crea însă o rută suplimentară între Prahova și Brașov, capabilă să distribuie mai bine traficul și să ofere o opțiune pentru șoferii care se deplasează între cele două județe.
Traseul pornește din Valea Doftanei, traversează zona montană și ajunge la Brădet, în județul Brașov. De aici, legătura cu Săcele și Brașov este asigurată prin DN1A. La capătul prahovean, drumul se conectează cu rețeaua care coboară prin Valea Doftanei spre Câmpina.
25 de kilometri de drum montan și 14 poduri
Complexitatea lucrării este determinată în primul rând de relief. Sectorul de 25,63 kilometri traversează o zonă montană în care traseul, diferențele de nivel, cursurile de apă și stabilitatea versanților impun lucrări care depășesc cu mult simpla asfaltare a unui drum existent.
Proiectul include aproximativ 13 kilometri de ziduri de sprijin, 14 poduri, 72 de podețe transversale, peste nouă kilometri de parapete de protecție și 13 parcări de scurtă durată. Sunt prevăzute, de asemenea, lucrări pentru colectarea și evacuarea apelor, consolidarea terenului și amenajarea acceselor.
Componentele menționate arată dimensiunea reală a proiectului. Într-o zonă montană, durabilitatea drumului depinde de stabilizarea versanților, controlul apelor și protejarea infrastructurii în fața fenomenelor meteo, nu doar de structura carosabilului. Pentru Construcții Erbașu, execuția presupune coordonarea simultană a terasamentelor, consolidărilor, lucrărilor hidrotehnice și structurilor rutiere pe mai multe fronturi. Accesul utilajelor și aprovizionarea trebuie organizate de-a lungul unui traseu îngust, cu spații limitate pentru desfășurarea operațiunilor.
Construcții Erbașu a depășit pragul de 20%
Contractul de proiectare și execuție a fost încheiat în martie 2023, însă începerea lucrărilor a depins de finalizarea etapelor de proiectare, avizare și pregătire a amplasamentului. Organizarea de șantier a început în august 2025, în zona Brădet-Săcele, iar lucrările efective au fost demarate în luna septembrie.
În iulie 2026, Construcții Erbașu anunța depășirea unui stadiu fizic de 20%. Echipele lucrau la terasamente, consolidări, podețe și poduri, precum și la pregătirea sectoarelor pe care urmează să fie realizată structura rutieră.
Progresul obținut în primul an de execuție este relevant în raport cu dificultatea terenului. În cazul unui drum montan, avansul nu se măsoară doar în kilometri asfaltați. O parte importantă a lucrărilor este concentrată sub nivelul viitorului carosabil sau în afara acestuia: fundații, drenaje, podețe, ziduri de sprijin și intervenții asupra versanților.
De la construcții civile la infrastructură rutieră majoră
Proiectul de pe Valea Doftanei se înscrie într-o etapă de extindere a Construcții Erbașu către infrastructura de transport. Compania, cunoscută pentru proiecte medicale, educaționale, sportive și urbane de mare anvergură, și-a consolidat în ultimii ani capacitatea de a executa lucrări rutiere complexe.
În paralel cu modernizarea DJ102I, Construcții Erbașu lucrează la sectorul Suplacu de Barcău-Chiribiș al Autostrăzii Transilvania, primul contract de autostradă din portofoliul companiei. Cele două proiecte au condiții diferite, dar confirmă aceeași direcție de dezvoltare care implică utilizarea resurselor proprii, a echipelor specializate și a capacităților de producție pentru investiții majore de transport.
Pe Valea Doftanei, dificultatea vine din relieful montan și din numărul mare de lucrări de consolidare și traversare. Capacitatea de a coordona aceste intervenții pe un traseu de peste 25 de kilometri consolidează poziția Construcții Erbașu în rândul antreprenorilor români care pot prelua proiecte rutiere cu cerințe tehnice ridicate.
Valoarea totală actualizată a investiției a fost estimată la aproximativ 431,5 milioane de lei. Beneficiarul este Compania Națională de Investiții, iar proiectul este realizat în parteneriat cu autoritățile județene din Prahova și Brașov.
O investiție care poate schimba mobilitatea și dezvoltarea regiunii
Efectele modernizării DJ102I vor fi resimțite atât la nivel regional, cât și local. Legătura dintre Valea Doftanei și Brădet poate oferi o nouă opțiune de deplasare între Prahova și Brașov, reducând dependența de un singur coridor rutier.
Valea Doftanei are un potențial turistic important, însă accesibilitatea rămâne una dintre limitele dezvoltării sale. O conexiune modernă către Brașov poate atrage noi investiții, poate susține turismul și poate integra mai bine comunitățile montane în circuitul economic regional.
Finalizarea a fost estimată, în funcție de ritmul lucrărilor și de finanțare, pentru perioada 2027-2028. Până atunci, Construcții Erbașu are de executat una dintre cele mai complexe intervenții rutiere din portofoliul său care presupune transformarea unui traseu montan dificil într-o legătură funcțională între două județe.
Sursa foto: pexels.com
Îți așezi bebelușul în sistem, strângi bretelele și tot rămâi cu îndoiala că picioarele nu stau cum trebuie. În oglindă, genunchii par prea sus sau panoul prea lat, iar reglajul pe care tocmai l-ai făcut nu mai pare sigur. La început, chiar și o cataramă mică pare să schimbe tot.
Litera M oferă un reper util, dar multe explicații se opresc la forma picioarelor. Poziția nu poate fi judecată separat de susținerea spatelui, felul în care stă capul și, mai ales, respirația. Niciun sistem declarat ergonomic nu se potrivește automat oricărui bebeluș sau fiecărei etape.
Contează ca materialul să sprijine coapsele fără să forțeze deschiderea șoldurilor, iar fața copilului să rămână vizibilă. Câteva verificări simple te ajută să observi potrivirea și să știi când să oprești purtarea.
Litera M arată doar o parte din potrivire
Forma picioarelor e un indiciu; restul corpului îți arată cum stă bebelușul în sistem. În poziția în M, genunchii sunt îndoiți și, de regulă, puțin mai sus decât șezutul, iar materialul susține coapsele până în dreptul genunchilor. Șoldurile se depărtează natural, fără să fie împinse cu forța.
Privește și trunchiul. La un bebeluș mic, spatele poate avea o curbă ușoară spre exterior, fără să fie apăsat într-o poziție rigidă. În oglindă, uneori pare altfel. Contează ca bebelușul să fie susținut, nu ca fotografia să arate ca un desen.
Un nou-născut care își ține încă genunchii aproape de abdomen poate părea diferit de copilul mai mare din fotografiile de pe internet, iar asta nu înseamnă că trebuie să-i deschizi picioarele până obții un M perfect, fiindcă trupul copilului dictează câtă flexie îi este confortabilă. Nu forța. M-ul nu e riglă.
Institutul Internațional pentru Displazia de Șold descrie poziția recomandată prin coapse susținute, șolduri și genunchi îndoiți, cu genunchii puțin mai sus decât șezutul. Recomandarea privește modul de susținere; nu promite că purtarea previne sau tratează displazia de șold.
Când verifici poziția, urmărește împreună câteva repere:
- coapsele sunt susținute până în dreptul genunchilor;
- genunchii sunt îndoiți și stau puțin mai sus decât șezutul;
- șoldurile se depărtează atât cât permite corpul copilului.
Unii bebeluși își țin picioarele mai strâns, alții le deschid mai ușor. Dacă pare că îl doare sau observi o asimetrie care te îngrijorează, scoate-l cu grijă din sistem și cere sfatul unui medic.
Panoul trebuie să urmeze corpul copilului
Centura și lățimea panoului schimbă locul în care se așază copilul. Strângerea tuturor curelelor nu repară o bază prea lată; potrivirea începe de la centură și de la sprijinul coapselor.
Înainte să strângi orice curea, fixează centura în locul indicat pentru vârsta și mărimea copilului, așază-l cu abdomenul spre tine și sprijină-i spatele cu mâna, ca să nu alunece în jos când închizi cataramele laterale. Pe rând. Verifică apoi dacă panoul susține coapsele fără să apese în spatele genunchilor.
Dacă alegi un marsupiu ergonomic Manduca XT, consultă indicațiile producătorului pentru reglarea bazei și a panoului. Un model cu mai multe setări tot trebuie potrivit după lungimea copilului din momentul purtării. Și aici e ușor să te încurci.
La un bebeluș de o lună și 5 kg, reglajul pentru nou-născut lăsa totuși prea mult spațiu într-o versiune mai veche de sistem folosită de un părinte; acesta spunea că, atunci când strângea curelele laterale, spatele copilului nu mai păstra curbura dorită. E o experiență legată de un singur model, nu o regulă pentru toate sistemele. (@Ocudavidimvideooo, YouTube, [Cum ajustez dimensiunea sistemului de purtare?](https://www.youtube.com/watch?v=e5U3oqeENy0), 2023).
În altă experiență, un părinte aprecia că putea prelua ușor purtarea după un prieten și că sistemul îi susținea spatele când mergea la cumpărături. Experiența arată și o diferență practică: fiecare adult trebuie să-și potrivească bretelele pentru propriul corp, nu să preia pur și simplu reglajele celuilalt. (@quoctrung6106, YouTube, [Cum ajustez dimensiunea sistemului de purtare?](https://www.youtube.com/watch?v=e5U3oqeENy0), 2023).
În oglindă, caută aceste semne:
- centura stă fixă și nu alunecă;
- panoul susține coapsele până în zona genunchilor, fără să apese pe gambe;
- genunchii rămân îndoiți, fără să fie împinși spre lateral;
- bretelele sunt reglate egal, iar copilul nu se lasă într-o parte.
Mai strâns nu înseamnă automat mai potrivit. Dacă nu poți obține simultan susținerea coapselor și o poziție confortabilă a spatelui, oprește-te și cere ajutor pentru reglaj.
Fața vizibilă contează mai mult decât un M perfect
O poziție frumoasă a picioarelor nu ajută dacă fața copilului este acoperită sau bărbia îi cade spre piept. Când îl porți, urmărește să stea vertical și suficient de aproape încât să-i poți săruta creștetul fără să te apleci mult. Nasul și gura trebuie să rămână libere.
Mai ales la un nou-născut, care nu își ține încă singur capul, o glugă prinsă prea strâns ori o poziție lăsată să alunece poate apropia bărbia de piept și poate ascunde fața, chiar dacă sistemul părea bine strâns când l-ai pus. Fața la vedere. Bărbia liberă.
NHS recomandă ca bebelușul să fie ținut strâns, vizibil, aproape de adult, cu bărbia departe de piept și spatele susținut. Verifică aceste lucruri și după ce te așezi sau te ridici. Corpul se poate deplasa în sistem, chiar dacă la început totul părea în regulă.
La fiecare verificare, uită-te la:
- fața copilului, care trebuie să rămână vizibilă;
- bărbie, care nu trebuie să stea lipită de piept;
- nas și gură, care nu trebuie acoperite de material;
- spate și trunchi, care trebuie să rămână susținute.
Dacă bebelușul trebuie hrănit, scoate-l mai întâi din sistem și așază-l într-o poziție potrivită pentru masă. Nu încerca să-l hrănești în timp ce este purtat. După ce îl pui la loc, verifică din nou fața și postura capului; reglajul de dinainte poate să nu mai fie potrivit.
Potrivirea se verifică de fiecare dată
Un reglaj bun la plecare nu rămâne automat bun după ce scoți copilul și îl așezi din nou, schimbi poziția sau îi pasezi sistemul altui adult. Verificarea se repetă înainte de ieșire și după fiecare ajustare. Începe cu manualul. Nu te grăbi.
Poți începe lângă o oglindă, dar după ce copilul e așezat, verifică și cu mâna dacă materialul stă neted sub coapse, apoi uită-te din nou la față, fiindcă unghiul din oglindă nu arată întotdeauna dacă bărbia cade spre piept.
De exemplu, înainte să ieși din casă, fixează centura, așază copilul cu abdomenul spre tine și închide bretelele ținându-i spatele sprijinit. Privește-l din față și din profil. Dacă panoul ajunge prea sus, acoperă fața sau apasă în spatele genunchilor, oprește-te și schimbă reglajul conform manualului.
Înainte să pleci, verifică:
- dacă bretelele și centura sunt bine prinse;
- dacă bebelușul stă aproape de corpul tău și nu alunecă;
- dacă panoul sprijină coapsele fără să apese pe genunchi;
- dacă fața este vizibilă și bărbia nu cade spre piept;
- dacă poți verifica respirația fără să schimbi poziția copilului.
Plânsul, singur, nu arată întotdeauna că sistemul este reglat greșit. Copilului îi poate fi foame, somn sau pur și simplu poate să nu-i placă momentul. Uită-te la potrivire și la semnele de presiune; dacă pare că îl doare, scoate-l din sistem și verifică înainte să încerci din nou.
Dacă bebelușul a fost prematur, are o problemă cunoscută la șolduri sau dificultăți de respirație ori de tonus muscular, cere sfatul medicului înainte să alegi modul de purtare. Pentru o potrivire pe care nu reușești să o obții acasă, un specialist în purtare poate verifica reglajul împreună cu tine.
Un semn util al potrivirii este cât de ușor poți reface reglajul după o schimbare: copilul crește, alt adult îl poartă sau îl scoți și îl așezi din nou. Corpul lui îți oferă repere mai utile decât o fotografie standard, iar respirația rămâne prioritară chiar când picioarele par așezate perfect. Dacă nu poți păstra susținerea și libertatea respirației, oprește purtarea și cere ajutor. Nu e un test de pricepere. E o rutină atentă, repetată.
Informațiile din acest articol au scop exclusiv informativ și educațional. Nu înlocuiesc consultul unui medic sau specialist.
Surse și experiențe din comunitate:
– YouTube, @Ocudavidimvideooo, [Cum ajustez dimensiunea sistemului de purtare?](https://www.youtube.com/watch?v=e5U3oqeENy0), 2023.
– YouTube, @quoctrung6106, [Cum ajustez dimensiunea sistemului de purtare?](https://www.youtube.com/watch?v=e5U3oqeENy0), 2023.
Sursa foto: all-audio.ro
O pereche poate suna bine în primele minute și totuși să ajungă în sertar dacă îți apasă ochelarii, alunecă la mers ori te izolează de colegi. Un utilizator a povestit că niște căști intraauriculare îi fuseseră comode, dar un model cu cupe îi apăsa brațele ochelarilor și devenise greu de folosit (@chiks7306, YouTube, [Ghid de cumpărare a căștilor], 2025).
Ghidurile de cumpărare compară tipurile de căști, autonomia, izolarea fonică și funcțiile. Pentru rutina ta, însă, contează și traseul, orele petrecute la birou sau momentele când vrei să auzi ce se întâmplă în jur.
Felul în care alegi căștile potrivite pentru stilul de viață zilnic pornește de la locurile și activitățile în care le porți. Forma și funcțiile vin după.
Începe cu programul tău real, nu cu lista de funcții
Începe cu traseul. Nu cu lista. Gândește-te când pui căștile, cât timp le porți fără pauză și dacă treci des dintr-un spațiu liniștit într-unul aglomerat. Dacă ieși dimineața cu ele, lucrezi apoi la birou și le pui iar pe drumul spre casă, uită-te la schimbările dintre aceste momente, fiindcă o singură funcție nu se potrivește la fel peste tot în rutina ta.
Notează ce contează cel mai mult în locurile unde le folosești:
– în transportul public, izolarea fonică și fixarea pot conta mai mult;
– la birou, presiunea după câteva ore și claritatea microfonului pot cântări mai mult decât accentul pe bas;
– la plimbare, să auzi sunetele din jur poate fi o prioritate;
– la sală, verifică fixarea la mișcare și rezistența la transpirație în descrierea modelului;
– pentru cursuri sau jocuri, ține cont de microfon, stabilitatea conexiunii și întârzierea sunetului.
Autonomia merită verificată în raport cu programul tău, nu cu o zi ideală în care nu uiți niciodată să încarci nimic. La unele modele, cifra totală include încărcările oferite de carcasă; verifică dacă descrierea se referă la o singură încărcare sau la folosirea căștilor împreună cu carcasa. Dacă le folosești doar pe drum, contează și cât de ușor le iei cu tine.
Forma căștilor se simte înaintea sunetului
Ochelarii schimbă proba. Presiunea se simte. Nu întotdeauna imediat. Căștile care par confortabile când stai nemișcat pot deveni deranjante după ce te deplasezi, vorbești sau le porți o perioadă mai lungă. O pereche ușoară poate totuși să apese într-un singur punct, iar una mai grea să se simtă mai comodă dacă pernițele distribuie contactul diferit și nu împing brațele ramei spre tâmple după câteva ore de purtare, în care vorbești și te miști.
Fiecare formă vine cu propriul compromis.
Cu ochelarii pe tine, probează căștile exact așa cum le-ai purta în mod obișnuit. Mișcă ușor capul și vezi dacă se deplasează. La cele intraauriculare, verifică dacă se fixează fără să simți că trebuie să le împingi mereu la loc. La modelele cu cupe, fii atent la punctele de presiune de lângă tâmple. Aici, un detaliu mic se poate face simțit după o zi de lucru.
Dacă nu poți să le probezi înainte de cumpărare, citește cu atenție descrierea formei și condițiile de retur. Greutatea, materialul pernițelor și felul în care se așază pe ureche pot orienta alegerea, dar nu prezic perfect cum se vor simți după câteva ore. Tocmai de aceea, experiența altei persoane te ajută să formulezi întrebări; nu îți spune singură ce pereche să cumperi.
Izolarea nu se potrivește tuturor momentelor
Anularea activă a zgomotului și designul cu urechea liberă se potrivesc unor momente diferite. În metrou, reducerea sunetelor constante de fond poate fi binevenită; la birou, unde colegii îți vorbesc des, aceeași izolare te poate face să scoți căștile de fiecare dată. Depinde de loc. Nu e o regulă.
Înainte să alegi, gândește-te la compromisurile fiecărui context:
– pentru tren sau autobuz, poți căuta izolare mai bună, mai ales dacă zgomotul constant te deranjează;
– pentru plimbări, căștile cu urechea liberă îți pot permite să auzi mai ușor sunetele din jur;
– la un birou comun, contează cât de des vorbești cu oamenii din apropiere;
– într-o încăpere gălăgioasă, sunetul din căștile fără dopuri se poate pierde mai ușor în zgomot.
Nici căștile cu urechea liberă nu te scutesc de atenție când traversezi sau mergi prin zone aglomerate. Ele schimbă cât de mult auzi din jur, nu înlocuiesc grija față de trafic și de oamenii din apropiere. Într-o zi cu multe drumuri pe jos, poate fi un compromis pe placul tău; într-un autobuz zgomotos, s-ar putea să preferi mai multă izolare.
Dacă vrei să explorezi această categorie, castile Bose Ultra Open Earbuds Lunar Blue sunt listate pe all-audio.ro, distribuitorul autorizat Bose în România. Modelul are un design cu urechea liberă și poate interesa dacă preferi să nu introduci căștile în canalul urechii și vrei să auzi mai ușor sunetele din jur. Pentru un drum zgomotos, alegerea s-ar putea să fie alta.
Căștile potrivite nu sunt neapărat cele cu cele mai multe funcții, ci cele pe care poți să le porți fără să te gândești constant la presiune, izolare sau încărcare. Iar confortul nu arată la fel în autobuz și la birou: o funcție plăcută într-un loc poate deveni stânjenitoare în altul. Înainte să alegi, gândește-te la momentul zilei în care le porți cel mai des și probează-le cu ochelarii, dacă îi folosești.
Surse și experiențe din comunitate:
– YouTube, @chiks7306, [Ghid de cumpărare a căștilor](https://www.youtube.com/watch?v=2X6XNuFXnjU), 2025.
FOTOGEOGRAFICA 2026 ajunge la ediția aniversară cu numărul 30. Vernisajul are loc la Palatul Parlamentului
Salonul Național de Fotografie FOTOGEOGRAFICA ajunge în 2026 la ediția aniversară cu numărul 30. Vernisajul este programat miercuri, 14 octombrie,...
O nouă legătură între Prahova și Brașov. Proiectul Construcții Erbașu poate deveni alternativă la DN1
Între Valea Doftanei și Brădet, Construcții Erbașu modernizează unul dintre cele mai dificile drumuri montane aflate în lucru în România....
Hyundai își consolidează poziția în România și pregătește noi oportunități de dezvoltare
Hyundai continuă să își adapteze strategia la schimbările din industria auto, mizând pe diversificarea modelelor, tehnologii electrificate și servicii care...
Ce înseamnă “not financial advice” și de ce nu te protejează pe tine?
Trei cuvinte în engleză, lipite la coada unei postări despre o monedă digitală care “sigur face de zece ori”, țin...
Când devine pasiunea pentru automobile mai mult decât un hobby de weekend?
Sâmbătă dimineața, două mașini spălate cu aceeași grijă arată la fel în orice curte. Diferența dintre proprietarii lor se vede...
De ce economiile pe termen lung sunt cele mai vulnerabile la scumpiri?
O sută de lei puși într-un plic în vara lui 2005, imediat după denominare, când leul a pierdut patru zerouri,...
Parfumuri premium pentru toamnă și iarnă: ce alegi când vrei o impresie de durată
Cum alegi un parfum premium? Ghid pentru sezonul rece Există parfumuri pe care le uiți până ajungi acasă și parfumuri...
Poziția corectă a bebelușului într-un sistem de purtare: ce trebuie să știe părinții
Sursa foto: pexels.com Îți așezi bebelușul în sistem, strângi bretelele și tot rămâi cu îndoiala că picioarele nu stau cum...
Ochelarii și naveta schimbă alegerea căștilor înaintea fișei tehnice
Sursa foto: all-audio.ro O pereche poate suna bine în primele minute și totuși să ajungă în sertar dacă îți apasă...
Rinoplastie în Turcia: preț, tehnici și ce compari de fapt în 2026
Istanbulul a devenit una dintre capitalele mondiale ale rinoplastiei. Se operează acolo un număr de nasuri pe care puține orașe...
-
acum 6 daysMadridul viitorului, proiectat de studenți: Saint-Gobain România lansează etapa națională a celei de-a XXII-a ediții a Concursului Internațional de Arhitectură
-
Ce trebuie sa stiiacum 6 daysCe factori influențează prețul unei nacele de închiriat?
-
Economieacum 5 daysCe modificări poți face la un proiect de casă după obținerea autorizației de construire?
-
Sportacum 4 daysPadbol România, pe primul loc la Stockholm: două echipe pe podium și 13 victorii în 14 meciuri
-
Ce trebuie sa stiiacum 4 days
Rinoplastie în Turcia: preț, tehnici și ce compari de fapt în 2026
-
Ce trebuie sa stiiacum 5 daysTâmplăria și aerul din casă – ce respiri când ferestrele sunt de calitate
-
Ce trebuie sa stiiacum 4 daysCâte zile de concediu poate avea un angajat într-un an?
-
acum 4 daysHarta-firmelor.ro: platforma gratuită care arată cine se află în spatele companiilor din România