Locale
VIDEO “Culisele statului paralel”: Cum a ajuns fostul șeful SRI Prahova cel mai tare agent imobiliar din zonă. Ce rol aveau Ghiță și Coldea
Dacă vă uitati la toate institutiile statului, o sa vedeti că nimeni n-a deraiat de la SRI. Toti care au deraiat au fost dupa ce i-au dat afară, dupa ce li s-a găsit ceva, că erau infractori, ba altele. Dar cat au lucrat in interiorul SRI, toți sunt puri! Nu exista vreun caz de ofiter SRI prins in flagrant cu ceva. Daca nu mă înșel, doar la Arad era un caz, sef pe la Crima Organizată, cu trafic de droguri, în urmă cu un an-doi.
Anca Alexandrescu: Din tot ce mi-ati spus până acum se concretizează ideea că în perioada d-lui Coldea s-au fabricat dosare la comanda, si nu vobim doar de cazul dvs, ci de niste cazuri celebre, asa cum ati spus, de politicieni, spuneati dvs public cum că Florian Coldea va cerea să aveti legaturi cu politicienii 44 38
Daniel Florea: E impropriu spus asa: fiecarui ofiter SRI, nu conta unde lucra, i se cerea sa facă un raport in care să arate ce relatii avea din lumea politica. De ce? Probabil ca era foarte important ce face Florea, ce face Alexandrescu, Gigel, Negulescu, nu stiu…sa vadă până la un anumit nivel de penetrare.
Anca Alexandrescu: Sau poate sa stie ce fac politicienii romani sa I poata controla.
DF: Este relativa intrebarea, inteleg foarte bine sensul. Dar cred ca mai degraba era sa cunoasca ce vulnerabilitati ar fi invers, adică ce om din SRI ar putea sa dea informații unui politician, care nu era probabil controlat de SRI.
A.A.: Bun si care era procedura? Sa zicem ca dvs va intalneati cu un politician, ce trebuia sa faceti?
D.F: Imediat cum ajungeam la unitate, scriam raport. Pai asa a pornit problema mea, că m-am întalnit cu Daniel Savu la un meci de fotbal in 2013, septembrie-oct. si am facut raport. Povestea e un pic mai lungă, în anu 2013 a fost arestat – ca a vorbit Negulescu aici – a fost arestat un lucrator Marcel. Care era la secr gen. Marcel Păvăleanu, da, si era la SGG promovat de PSD PH. Ajungand acolo, nu mai stiu ce prostii facea asta, urma sa-l aresteze. Faptul ca l-au arestat din SGG, care era in directa subordonare a premierului Ponta, a creat mari probleme in interiorul sistemului.
Savu, care era un apropiat si e si acum, Daniel Savu (parlamentar) membru in comisia SRI, alaturi de Ghită, la acea vreme, a mers la un meci de fotbal, la Petrolul Ploiesti si in loja in care eram, a venit Savu, care ma stia ca lucrez la SRI si ce pozitie aveam in cadrul instutiei, si printre altele mi s-a adresat mie, vorbind atât de tare încât au auzit si ceilalti participanti – in pauza meciului. Si a spus „Băi, Marin asta de la Prahova, nu putea sa informeze pe Coldea de Pavaleanu, ca urmeaza sa fie pus in SGG si ce probleme are asta in trecut? Eu am spus „Frate, ce-mi spui mie? Ca nu cunosc astea, de ce nu l-ai intrebat pe Marin?” că se cunosteau, Savu lucrand cu Marin Constantin o perioada.
A.A: Și dvs v-ati dus a 2-a zi și ati facut raport?
D.F: Am facut raport “Savu s-a intalnit cu mine, in respectiva locatie si mi-a spus ca prima intalnire cu comisia (…) Luni am scris eu raportul, marti sunt sunat de sefu meu, “Ba, ia zi-mi ce ai scris acolo…Savu mi-a spus ca vrea sa convoace conducerea SRI, sa puna niste intrebari. Dl. Ghita era plecat cu Coldea si Maior in America. Dl. Daniel, da pai ce va spun eu e real.
A.A: În America? (DF: Da) Pai despre asta nu se stie, ne-a spus Ghita despre Seychelles, de Italia…de SUA nu ne-a spus.
D.F: Pai era plecare profesionala (pai ce plecare rofesionala Ghita era arondat la SRI?). Ca a plecat de mai multe ori in America in trioul asta.
A.A: Pai dl.Ghita era arondat la SRI? Va intreb inca o data.
D.F: Nu am probe, eu va explic ce mi-a spus Daniel Savu, Ghita era in America cu Coldea si Maior… la conducerea SRI (A.A: Sa faca ce?) Să culeaga ciuperci, eu stiu..?! Habar n-am. Deci era in 2013 octombrie.
A.A: Nu era singura data, si in 2014 s-a intamplat la fel, ajungem si acolo…deci in perioada asta la conducerea SRI, ma rog…cine a fost din partea SRI a fost dl Ciocîrlan pe care tot il spuneti dvs. De ce? Dansul lucra la (singurul supravietuitor) sa I spunem ca nu e intamplator…
DF: Ciocîrlan era seful directiei A – apararea Constitutiei, se ocupa de administratie de justitie, samd… (A.A; Dar n-a fost initial Coldea la direcția apărare?) N-a fost niciodata, Coldea n-a lucrat niciodata pe linia asta – Coldea a lucrat numai pe antitero si direct in conducerea mare a serviciului. Dl Ciocîrlan a vorbit cu Savu si când n-a mai fost in Comisia de Control SRI, nu era ca azi transparenta…Desi si acum probabil, merg si se întalnesc cei din CC SRI cu capii SRI-ului dar nu vedem noi publicul.
Dupa ce a fost dl.Savu acolo…eu am primit felicitari de la seful loctiitor pe unitatea mea, acel domn m-a sunat sa-mi zica „Bravo, Daniele, daca nu erai tu, ne prindeau astia cu chilotii in vine” – folosesc neacademic. Si Ciocîrlan a stiut sa vina sa explice, nu știu ce a vbit cu dl.Savu, cert e ca Savu n-a fost multumit de răspuns. (…) Atunci Savu a scos o hartie prin care a spus: „Ia uite ce avere are Marin Constantin, de 1 milion de euro, pe care eu nu pot s-o justific ca parlamentar, din veniturile mele de parlamentar, mi-e imposibil. Sef de unitate care are un salariu de o mie si ceva de euro să aibă o avere estimata de 1 milion de euro.
În paralel, pentru ca asta era munca mea, eu cu seful meu de la București, sefu meu de sector, lucram pe Marin Constantin, arătând că are o avere pe care nu putea s-o justifice. Numa ca tot ce scriam eu si trimiteam prin sefii mei ierarhici către dl.Maior, ajungea la Coldea. Timp de 1 an de zile ce am scris eu de Marin Constantin, cu diverse suspiciuni care erau normale, mi se intorceau materiale. OK, nu mi-a zis nimeni „Bai Florea, nu te mai ocupa de Marin, ocupa-te de unu de la poarta care are Mercedes”
A.A:: Deci timp de un an nimeni nu a luat nicio decizie.
D.F: Nu! Plus ca Marin Constantin, care îmtre timp făcea o chestie la limita legalului, folosea telefonul de serviciu intr-un spatu de securitate clasa I, unde nu ai voie sa intri cu mijloace de inregistrare, intrucat nu stim cine poate sa-ți activeze telefonul, cu camera de pe spate, tu te deplasezi pe acolo si se vad documente, ori poti s-o faci intentionat si sa vinzi…
A.A: Deci e posibil ca eu, cand sunt intr-o incapere cu telefonu, cineva poate sa mi-l activeze și sa faca fotografii (D.F: Bineinteles!) oriunde as fi (D.F: Bineinteles, da!)
D.F: Telefonul de serviciu putea fi folosit pentru ca n-avea camera. Pe acel telefon care era strict de serviciu, dl Marin Constantin făcea tranzactiile comerciale, vindea terenul, cumpara case, oarecum…
A.A.: Domnia sa avea si activ comerciale, in afara faptului ca era seful SRI Prahova?
D.F: Daaa, la greu, era un agent imobiliar foarte bun. Am explicat asta si public. In urmarea denuntului de la DNA, procurorul Lupulescu m-a intrebat. Si am explicat tot ce va explic, iar aceste documente apar in spatiul public. S-a facut o cercetare la Parchetul Geneal și s-a stabilit ca nu eu sunt cel pus la dispozitie – cert e ca ele sunt publice si nu am de ce sa ne temem. Ei bine, cand am luat un listing pe telefonul de serviciu al lui Marin Constantin, nu trebuia sa fii un geniu, mi-am dat seama ca daca primea un singur apel de 1-4 min maxim, si nu mai primesti altul, iar acel numar nu se afla in baza de date cu telefoanele celor din interiorul SRI sau partenerilor traditionali, de la parchet sau alte institutii, rezulta clar ca era cineva care-l suna pentru tranzactiile imobiliare. De altfel, Marin Constantin a recunoscut acest lucru
Deci el isi muta tranzactia pe telefonul de SERVICIU. Marin Constantin era mai tare decat multi agenti imobiliari din jud PH. A facut schimburi din Breaza, Corbu in judetu Constanta o intreaga istorie cu Marin Constantin.
Pe aceasta linie, dl. Daniel Savu a pus problema conducerii SRI, in speta – dl. Ciorcîrlan, cum e posibl ca un șef de unitate, chiar la o unitate asa mare ca Prahova, să aibă o avere pe care nu poate s-o justifice….da?! Nu va mint cu nimic, dl Marin Constantin a explicat in fata procurorului că a cumparat din imprumuturile de la banci si din pensia mamei sale. (…) D-na Marin –mama domnului colonel Marin Constantin- nu a lucrat niciodata, tatal a fost implicat intr-un accident si aveau pensii de urmasi. Vorbim despre o practica, practic acest domn era in fruntea SRI, nu putem sa nu ne gandimc a folosea si informatii pe care le detinea, pt ca nu era un om de rand)
A.A: Să ne intoarcem la Coldea, pentru ca spuneati ca va cerea sa faceti rapoarte despre intalniri cu toti politicienii, pai la el se vedea public, ca se intalnea des cu politicieni (pt mine a fost cea mai mare surpriza) a facut vacante cu Ghita, nu a informat pe nimieni….s-a vazut clar ca nu a informat pe nimeni,….
D,F: Nu aveti dreptate, îl informa pe seful lui, (A.A: Pe dl Maior?) Da! (deci au facut un compromis pt dl Maior, dar au si mers impreuna…) pai eu am pus intrebarea asta publica in momentul in care Ghita ne-a aratat tuturora ca au mers in Seychelles, sincer la vremea aia nici unde e pe harta nu știam, chiar nu mai lucram in SRI si mi-am pus problema „frate…care-s astia? Care dintre ei exploata pe celalalt? Ghita pe Maior si Coldea? Sau Maior si Coldea il exploatau informativ pe Ghita?, deci nu mai stiam nimic….
A.A: Care sa fi fost interesul lui Maior si Coldea sa-l exploateze informatic pe Ghita, ce detinea el atat de important incât sa-l foloseasca cei doi?
D.F: Pai nu stiu ce detinea, cert e ca el era omul cu banii, (…) cred eu ca cei care conduc destine, s-a vazut si acum in America, sunt cei cu bani, nu poate un pârlit să conducă …deci Ghita era cu banii, iar ceilalti doi puteau sa vina cu informatii. (A.A: Deci si au pus resursele impreuna si a devenit o afacere cu ghilimele de mare succes) Daa, pai eu va fac o provocare pe care dvs puteti s-o rezolvați rapid, haideti sa ne uitam in declaratia de avere a lui Coldea, care e publica, pentru că el lucreaza ca profesor, să vedem ce masini are! Nu vi se pare ciudat ca el să stea la Corbeanca si să se deplaseze cu avionul. Pentru că nu are nicio masina in proprietate, asta o spun de ani de zile.
Locale
O nouă legătură între Prahova și Brașov. Proiectul Construcții Erbașu poate deveni alternativă la DN1
Între Valea Doftanei și Brădet, Construcții Erbașu modernizează unul dintre cele mai dificile drumuri montane aflate în lucru în România. Proiectul vizează 25,63 kilometri din DJ102I și va deschide o nouă legătură rutieră între județele Prahova și Brașov, pe un traseu care poate prelua o parte din traficul concentrat în prezent pe Valea Prahovei.
Lucrările au început în septembrie 2025, iar în vara anului 2026 stadiul fizic depășise pragul de 20%. Pentru Construcții Erbașu, proiectul reprezintă atât o extindere a portofoliului de infrastructură rutieră, cât și o demonstrație a capacității de a lucra într-un relief dificil, la altitudini care ajung până la 1.285 de metri.
Odată finalizat, sectorul Valea Doftanei-Brădet va face parte dintr-o rută care continuă prin DN1A către Săcele și Brașov. Astfel, șoferii care circulă între sudul și centrul țării vor avea la dispoziție o alternativă la traseul clasic prin Comarnic, Sinaia, Bușteni și Predeal.
Un proiect așteptat într-o zonă dependentă de DN1
Traficul de pe DN1, în special între Comarnic și Brașov, reprezintă de ani întregi una dintre cele mai mari probleme de mobilitate din România. În weekenduri și în perioadele aglomerate, deplasarea pe Valea Prahovei este afectată frecvent de coloane și timpi de așteptare ridicați, fiind de ordinul orelor ocazional.
Modernizarea DJ102I nu va avea capacitatea unei autostrăzi și nu va elimina singură blocajele de pe DN1, dar va crea însă o rută suplimentară între Prahova și Brașov, capabilă să distribuie mai bine traficul și să ofere o opțiune pentru șoferii care se deplasează între cele două județe.
Traseul pornește din Valea Doftanei, traversează zona montană și ajunge la Brădet, în județul Brașov. De aici, legătura cu Săcele și Brașov este asigurată prin DN1A. La capătul prahovean, drumul se conectează cu rețeaua care coboară prin Valea Doftanei spre Câmpina.
25 de kilometri de drum montan și 14 poduri
Complexitatea lucrării este determinată în primul rând de relief. Sectorul de 25,63 kilometri traversează o zonă montană în care traseul, diferențele de nivel, cursurile de apă și stabilitatea versanților impun lucrări care depășesc cu mult simpla asfaltare a unui drum existent.
Proiectul include aproximativ 13 kilometri de ziduri de sprijin, 14 poduri, 72 de podețe transversale, peste nouă kilometri de parapete de protecție și 13 parcări de scurtă durată. Sunt prevăzute, de asemenea, lucrări pentru colectarea și evacuarea apelor, consolidarea terenului și amenajarea acceselor.
Componentele menționate arată dimensiunea reală a proiectului. Într-o zonă montană, durabilitatea drumului depinde de stabilizarea versanților, controlul apelor și protejarea infrastructurii în fața fenomenelor meteo, nu doar de structura carosabilului. Pentru Construcții Erbașu, execuția presupune coordonarea simultană a terasamentelor, consolidărilor, lucrărilor hidrotehnice și structurilor rutiere pe mai multe fronturi. Accesul utilajelor și aprovizionarea trebuie organizate de-a lungul unui traseu îngust, cu spații limitate pentru desfășurarea operațiunilor.
Construcții Erbașu a depășit pragul de 20%
Contractul de proiectare și execuție a fost încheiat în martie 2023, însă începerea lucrărilor a depins de finalizarea etapelor de proiectare, avizare și pregătire a amplasamentului. Organizarea de șantier a început în august 2025, în zona Brădet-Săcele, iar lucrările efective au fost demarate în luna septembrie.
În iulie 2026, Construcții Erbașu anunța depășirea unui stadiu fizic de 20%. Echipele lucrau la terasamente, consolidări, podețe și poduri, precum și la pregătirea sectoarelor pe care urmează să fie realizată structura rutieră.
Progresul obținut în primul an de execuție este relevant în raport cu dificultatea terenului. În cazul unui drum montan, avansul nu se măsoară doar în kilometri asfaltați. O parte importantă a lucrărilor este concentrată sub nivelul viitorului carosabil sau în afara acestuia: fundații, drenaje, podețe, ziduri de sprijin și intervenții asupra versanților.
De la construcții civile la infrastructură rutieră majoră
Proiectul de pe Valea Doftanei se înscrie într-o etapă de extindere a Construcții Erbașu către infrastructura de transport. Compania, cunoscută pentru proiecte medicale, educaționale, sportive și urbane de mare anvergură, și-a consolidat în ultimii ani capacitatea de a executa lucrări rutiere complexe.
În paralel cu modernizarea DJ102I, Construcții Erbașu lucrează la sectorul Suplacu de Barcău-Chiribiș al Autostrăzii Transilvania, primul contract de autostradă din portofoliul companiei. Cele două proiecte au condiții diferite, dar confirmă aceeași direcție de dezvoltare care implică utilizarea resurselor proprii, a echipelor specializate și a capacităților de producție pentru investiții majore de transport.
Pe Valea Doftanei, dificultatea vine din relieful montan și din numărul mare de lucrări de consolidare și traversare. Capacitatea de a coordona aceste intervenții pe un traseu de peste 25 de kilometri consolidează poziția Construcții Erbașu în rândul antreprenorilor români care pot prelua proiecte rutiere cu cerințe tehnice ridicate.
Valoarea totală actualizată a investiției a fost estimată la aproximativ 431,5 milioane de lei. Beneficiarul este Compania Națională de Investiții, iar proiectul este realizat în parteneriat cu autoritățile județene din Prahova și Brașov.
O investiție care poate schimba mobilitatea și dezvoltarea regiunii
Efectele modernizării DJ102I vor fi resimțite atât la nivel regional, cât și local. Legătura dintre Valea Doftanei și Brădet poate oferi o nouă opțiune de deplasare între Prahova și Brașov, reducând dependența de un singur coridor rutier.
Valea Doftanei are un potențial turistic important, însă accesibilitatea rămâne una dintre limitele dezvoltării sale. O conexiune modernă către Brașov poate atrage noi investiții, poate susține turismul și poate integra mai bine comunitățile montane în circuitul economic regional.
Finalizarea a fost estimată, în funcție de ritmul lucrărilor și de finanțare, pentru perioada 2027-2028. Până atunci, Construcții Erbașu are de executat una dintre cele mai complexe intervenții rutiere din portofoliul său care presupune transformarea unui traseu montan dificil într-o legătură funcțională între două județe.
Sursa foto: pexels.com
Îți așezi bebelușul în sistem, strângi bretelele și tot rămâi cu îndoiala că picioarele nu stau cum trebuie. În oglindă, genunchii par prea sus sau panoul prea lat, iar reglajul pe care tocmai l-ai făcut nu mai pare sigur. La început, chiar și o cataramă mică pare să schimbe tot.
Litera M oferă un reper util, dar multe explicații se opresc la forma picioarelor. Poziția nu poate fi judecată separat de susținerea spatelui, felul în care stă capul și, mai ales, respirația. Niciun sistem declarat ergonomic nu se potrivește automat oricărui bebeluș sau fiecărei etape.
Contează ca materialul să sprijine coapsele fără să forțeze deschiderea șoldurilor, iar fața copilului să rămână vizibilă. Câteva verificări simple te ajută să observi potrivirea și să știi când să oprești purtarea.
Litera M arată doar o parte din potrivire
Forma picioarelor e un indiciu; restul corpului îți arată cum stă bebelușul în sistem. În poziția în M, genunchii sunt îndoiți și, de regulă, puțin mai sus decât șezutul, iar materialul susține coapsele până în dreptul genunchilor. Șoldurile se depărtează natural, fără să fie împinse cu forța.
Privește și trunchiul. La un bebeluș mic, spatele poate avea o curbă ușoară spre exterior, fără să fie apăsat într-o poziție rigidă. În oglindă, uneori pare altfel. Contează ca bebelușul să fie susținut, nu ca fotografia să arate ca un desen.
Un nou-născut care își ține încă genunchii aproape de abdomen poate părea diferit de copilul mai mare din fotografiile de pe internet, iar asta nu înseamnă că trebuie să-i deschizi picioarele până obții un M perfect, fiindcă trupul copilului dictează câtă flexie îi este confortabilă. Nu forța. M-ul nu e riglă.
Institutul Internațional pentru Displazia de Șold descrie poziția recomandată prin coapse susținute, șolduri și genunchi îndoiți, cu genunchii puțin mai sus decât șezutul. Recomandarea privește modul de susținere; nu promite că purtarea previne sau tratează displazia de șold.
Când verifici poziția, urmărește împreună câteva repere:
- coapsele sunt susținute până în dreptul genunchilor;
- genunchii sunt îndoiți și stau puțin mai sus decât șezutul;
- șoldurile se depărtează atât cât permite corpul copilului.
Unii bebeluși își țin picioarele mai strâns, alții le deschid mai ușor. Dacă pare că îl doare sau observi o asimetrie care te îngrijorează, scoate-l cu grijă din sistem și cere sfatul unui medic.
Panoul trebuie să urmeze corpul copilului
Centura și lățimea panoului schimbă locul în care se așază copilul. Strângerea tuturor curelelor nu repară o bază prea lată; potrivirea începe de la centură și de la sprijinul coapselor.
Înainte să strângi orice curea, fixează centura în locul indicat pentru vârsta și mărimea copilului, așază-l cu abdomenul spre tine și sprijină-i spatele cu mâna, ca să nu alunece în jos când închizi cataramele laterale. Pe rând. Verifică apoi dacă panoul susține coapsele fără să apese în spatele genunchilor.
Dacă alegi un marsupiu ergonomic Manduca XT, consultă indicațiile producătorului pentru reglarea bazei și a panoului. Un model cu mai multe setări tot trebuie potrivit după lungimea copilului din momentul purtării. Și aici e ușor să te încurci.
La un bebeluș de o lună și 5 kg, reglajul pentru nou-născut lăsa totuși prea mult spațiu într-o versiune mai veche de sistem folosită de un părinte; acesta spunea că, atunci când strângea curelele laterale, spatele copilului nu mai păstra curbura dorită. E o experiență legată de un singur model, nu o regulă pentru toate sistemele. (@Ocudavidimvideooo, YouTube, [Cum ajustez dimensiunea sistemului de purtare?](https://www.youtube.com/watch?v=e5U3oqeENy0), 2023).
În altă experiență, un părinte aprecia că putea prelua ușor purtarea după un prieten și că sistemul îi susținea spatele când mergea la cumpărături. Experiența arată și o diferență practică: fiecare adult trebuie să-și potrivească bretelele pentru propriul corp, nu să preia pur și simplu reglajele celuilalt. (@quoctrung6106, YouTube, [Cum ajustez dimensiunea sistemului de purtare?](https://www.youtube.com/watch?v=e5U3oqeENy0), 2023).
În oglindă, caută aceste semne:
- centura stă fixă și nu alunecă;
- panoul susține coapsele până în zona genunchilor, fără să apese pe gambe;
- genunchii rămân îndoiți, fără să fie împinși spre lateral;
- bretelele sunt reglate egal, iar copilul nu se lasă într-o parte.
Mai strâns nu înseamnă automat mai potrivit. Dacă nu poți obține simultan susținerea coapselor și o poziție confortabilă a spatelui, oprește-te și cere ajutor pentru reglaj.
Fața vizibilă contează mai mult decât un M perfect
O poziție frumoasă a picioarelor nu ajută dacă fața copilului este acoperită sau bărbia îi cade spre piept. Când îl porți, urmărește să stea vertical și suficient de aproape încât să-i poți săruta creștetul fără să te apleci mult. Nasul și gura trebuie să rămână libere.
Mai ales la un nou-născut, care nu își ține încă singur capul, o glugă prinsă prea strâns ori o poziție lăsată să alunece poate apropia bărbia de piept și poate ascunde fața, chiar dacă sistemul părea bine strâns când l-ai pus. Fața la vedere. Bărbia liberă.
NHS recomandă ca bebelușul să fie ținut strâns, vizibil, aproape de adult, cu bărbia departe de piept și spatele susținut. Verifică aceste lucruri și după ce te așezi sau te ridici. Corpul se poate deplasa în sistem, chiar dacă la început totul părea în regulă.
La fiecare verificare, uită-te la:
- fața copilului, care trebuie să rămână vizibilă;
- bărbie, care nu trebuie să stea lipită de piept;
- nas și gură, care nu trebuie acoperite de material;
- spate și trunchi, care trebuie să rămână susținute.
Dacă bebelușul trebuie hrănit, scoate-l mai întâi din sistem și așază-l într-o poziție potrivită pentru masă. Nu încerca să-l hrănești în timp ce este purtat. După ce îl pui la loc, verifică din nou fața și postura capului; reglajul de dinainte poate să nu mai fie potrivit.
Potrivirea se verifică de fiecare dată
Un reglaj bun la plecare nu rămâne automat bun după ce scoți copilul și îl așezi din nou, schimbi poziția sau îi pasezi sistemul altui adult. Verificarea se repetă înainte de ieșire și după fiecare ajustare. Începe cu manualul. Nu te grăbi.
Poți începe lângă o oglindă, dar după ce copilul e așezat, verifică și cu mâna dacă materialul stă neted sub coapse, apoi uită-te din nou la față, fiindcă unghiul din oglindă nu arată întotdeauna dacă bărbia cade spre piept.
De exemplu, înainte să ieși din casă, fixează centura, așază copilul cu abdomenul spre tine și închide bretelele ținându-i spatele sprijinit. Privește-l din față și din profil. Dacă panoul ajunge prea sus, acoperă fața sau apasă în spatele genunchilor, oprește-te și schimbă reglajul conform manualului.
Înainte să pleci, verifică:
- dacă bretelele și centura sunt bine prinse;
- dacă bebelușul stă aproape de corpul tău și nu alunecă;
- dacă panoul sprijină coapsele fără să apese pe genunchi;
- dacă fața este vizibilă și bărbia nu cade spre piept;
- dacă poți verifica respirația fără să schimbi poziția copilului.
Plânsul, singur, nu arată întotdeauna că sistemul este reglat greșit. Copilului îi poate fi foame, somn sau pur și simplu poate să nu-i placă momentul. Uită-te la potrivire și la semnele de presiune; dacă pare că îl doare, scoate-l din sistem și verifică înainte să încerci din nou.
Dacă bebelușul a fost prematur, are o problemă cunoscută la șolduri sau dificultăți de respirație ori de tonus muscular, cere sfatul medicului înainte să alegi modul de purtare. Pentru o potrivire pe care nu reușești să o obții acasă, un specialist în purtare poate verifica reglajul împreună cu tine.
Un semn util al potrivirii este cât de ușor poți reface reglajul după o schimbare: copilul crește, alt adult îl poartă sau îl scoți și îl așezi din nou. Corpul lui îți oferă repere mai utile decât o fotografie standard, iar respirația rămâne prioritară chiar când picioarele par așezate perfect. Dacă nu poți păstra susținerea și libertatea respirației, oprește purtarea și cere ajutor. Nu e un test de pricepere. E o rutină atentă, repetată.
Informațiile din acest articol au scop exclusiv informativ și educațional. Nu înlocuiesc consultul unui medic sau specialist.
Surse și experiențe din comunitate:
– YouTube, @Ocudavidimvideooo, [Cum ajustez dimensiunea sistemului de purtare?](https://www.youtube.com/watch?v=e5U3oqeENy0), 2023.
– YouTube, @quoctrung6106, [Cum ajustez dimensiunea sistemului de purtare?](https://www.youtube.com/watch?v=e5U3oqeENy0), 2023.
Sursa foto: all-audio.ro
O pereche poate suna bine în primele minute și totuși să ajungă în sertar dacă îți apasă ochelarii, alunecă la mers ori te izolează de colegi. Un utilizator a povestit că niște căști intraauriculare îi fuseseră comode, dar un model cu cupe îi apăsa brațele ochelarilor și devenise greu de folosit (@chiks7306, YouTube, [Ghid de cumpărare a căștilor], 2025).
Ghidurile de cumpărare compară tipurile de căști, autonomia, izolarea fonică și funcțiile. Pentru rutina ta, însă, contează și traseul, orele petrecute la birou sau momentele când vrei să auzi ce se întâmplă în jur.
Felul în care alegi căștile potrivite pentru stilul de viață zilnic pornește de la locurile și activitățile în care le porți. Forma și funcțiile vin după.
Începe cu programul tău real, nu cu lista de funcții
Începe cu traseul. Nu cu lista. Gândește-te când pui căștile, cât timp le porți fără pauză și dacă treci des dintr-un spațiu liniștit într-unul aglomerat. Dacă ieși dimineața cu ele, lucrezi apoi la birou și le pui iar pe drumul spre casă, uită-te la schimbările dintre aceste momente, fiindcă o singură funcție nu se potrivește la fel peste tot în rutina ta.
Notează ce contează cel mai mult în locurile unde le folosești:
– în transportul public, izolarea fonică și fixarea pot conta mai mult;
– la birou, presiunea după câteva ore și claritatea microfonului pot cântări mai mult decât accentul pe bas;
– la plimbare, să auzi sunetele din jur poate fi o prioritate;
– la sală, verifică fixarea la mișcare și rezistența la transpirație în descrierea modelului;
– pentru cursuri sau jocuri, ține cont de microfon, stabilitatea conexiunii și întârzierea sunetului.
Autonomia merită verificată în raport cu programul tău, nu cu o zi ideală în care nu uiți niciodată să încarci nimic. La unele modele, cifra totală include încărcările oferite de carcasă; verifică dacă descrierea se referă la o singură încărcare sau la folosirea căștilor împreună cu carcasa. Dacă le folosești doar pe drum, contează și cât de ușor le iei cu tine.
Forma căștilor se simte înaintea sunetului
Ochelarii schimbă proba. Presiunea se simte. Nu întotdeauna imediat. Căștile care par confortabile când stai nemișcat pot deveni deranjante după ce te deplasezi, vorbești sau le porți o perioadă mai lungă. O pereche ușoară poate totuși să apese într-un singur punct, iar una mai grea să se simtă mai comodă dacă pernițele distribuie contactul diferit și nu împing brațele ramei spre tâmple după câteva ore de purtare, în care vorbești și te miști.
Fiecare formă vine cu propriul compromis.
Cu ochelarii pe tine, probează căștile exact așa cum le-ai purta în mod obișnuit. Mișcă ușor capul și vezi dacă se deplasează. La cele intraauriculare, verifică dacă se fixează fără să simți că trebuie să le împingi mereu la loc. La modelele cu cupe, fii atent la punctele de presiune de lângă tâmple. Aici, un detaliu mic se poate face simțit după o zi de lucru.
Dacă nu poți să le probezi înainte de cumpărare, citește cu atenție descrierea formei și condițiile de retur. Greutatea, materialul pernițelor și felul în care se așază pe ureche pot orienta alegerea, dar nu prezic perfect cum se vor simți după câteva ore. Tocmai de aceea, experiența altei persoane te ajută să formulezi întrebări; nu îți spune singură ce pereche să cumperi.
Izolarea nu se potrivește tuturor momentelor
Anularea activă a zgomotului și designul cu urechea liberă se potrivesc unor momente diferite. În metrou, reducerea sunetelor constante de fond poate fi binevenită; la birou, unde colegii îți vorbesc des, aceeași izolare te poate face să scoți căștile de fiecare dată. Depinde de loc. Nu e o regulă.
Înainte să alegi, gândește-te la compromisurile fiecărui context:
– pentru tren sau autobuz, poți căuta izolare mai bună, mai ales dacă zgomotul constant te deranjează;
– pentru plimbări, căștile cu urechea liberă îți pot permite să auzi mai ușor sunetele din jur;
– la un birou comun, contează cât de des vorbești cu oamenii din apropiere;
– într-o încăpere gălăgioasă, sunetul din căștile fără dopuri se poate pierde mai ușor în zgomot.
Nici căștile cu urechea liberă nu te scutesc de atenție când traversezi sau mergi prin zone aglomerate. Ele schimbă cât de mult auzi din jur, nu înlocuiesc grija față de trafic și de oamenii din apropiere. Într-o zi cu multe drumuri pe jos, poate fi un compromis pe placul tău; într-un autobuz zgomotos, s-ar putea să preferi mai multă izolare.
Dacă vrei să explorezi această categorie, castile Bose Ultra Open Earbuds Lunar Blue sunt listate pe all-audio.ro, distribuitorul autorizat Bose în România. Modelul are un design cu urechea liberă și poate interesa dacă preferi să nu introduci căștile în canalul urechii și vrei să auzi mai ușor sunetele din jur. Pentru un drum zgomotos, alegerea s-ar putea să fie alta.
Căștile potrivite nu sunt neapărat cele cu cele mai multe funcții, ci cele pe care poți să le porți fără să te gândești constant la presiune, izolare sau încărcare. Iar confortul nu arată la fel în autobuz și la birou: o funcție plăcută într-un loc poate deveni stânjenitoare în altul. Înainte să alegi, gândește-te la momentul zilei în care le porți cel mai des și probează-le cu ochelarii, dacă îi folosești.
Surse și experiențe din comunitate:
– YouTube, @chiks7306, [Ghid de cumpărare a căștilor](https://www.youtube.com/watch?v=2X6XNuFXnjU), 2025.
O nouă legătură între Prahova și Brașov. Proiectul Construcții Erbașu poate deveni alternativă la DN1
Între Valea Doftanei și Brădet, Construcții Erbașu modernizează unul dintre cele mai dificile drumuri montane aflate în lucru în România....
Hyundai își consolidează poziția în România și pregătește noi oportunități de dezvoltare
Hyundai continuă să își adapteze strategia la schimbările din industria auto, mizând pe diversificarea modelelor, tehnologii electrificate și servicii care...
Ce înseamnă “not financial advice” și de ce nu te protejează pe tine?
Trei cuvinte în engleză, lipite la coada unei postări despre o monedă digitală care “sigur face de zece ori”, țin...
Când devine pasiunea pentru automobile mai mult decât un hobby de weekend?
Sâmbătă dimineața, două mașini spălate cu aceeași grijă arată la fel în orice curte. Diferența dintre proprietarii lor se vede...
De ce economiile pe termen lung sunt cele mai vulnerabile la scumpiri?
O sută de lei puși într-un plic în vara lui 2005, imediat după denominare, când leul a pierdut patru zerouri,...
Parfumuri premium pentru toamnă și iarnă: ce alegi când vrei o impresie de durată
Cum alegi un parfum premium? Ghid pentru sezonul rece Există parfumuri pe care le uiți până ajungi acasă și parfumuri...
Poziția corectă a bebelușului într-un sistem de purtare: ce trebuie să știe părinții
Sursa foto: pexels.com Îți așezi bebelușul în sistem, strângi bretelele și tot rămâi cu îndoiala că picioarele nu stau cum...
Ochelarii și naveta schimbă alegerea căștilor înaintea fișei tehnice
Sursa foto: all-audio.ro O pereche poate suna bine în primele minute și totuși să ajungă în sertar dacă îți apasă...
Rinoplastie în Turcia: preț, tehnici și ce compari de fapt în 2026
Istanbulul a devenit una dintre capitalele mondiale ale rinoplastiei. Se operează acolo un număr de nasuri pe care puține orașe...
Padbol România, pe primul loc la Stockholm: două echipe pe podium și 13 victorii în 14 meciuri
Padbolul românesc revine din Suedia cu trofeul Cupei Internaționale de la Stockholm și două clasări pe podium. Adrian Cătrună și...
-
acum 6 daysMadridul viitorului, proiectat de studenți: Saint-Gobain România lansează etapa națională a celei de-a XXII-a ediții a Concursului Internațional de Arhitectură
-
Ce trebuie sa stiiacum 6 daysCe factori influențează prețul unei nacele de închiriat?
-
Economieacum 5 daysCe modificări poți face la un proiect de casă după obținerea autorizației de construire?
-
Sportacum 4 days
Padbol România, pe primul loc la Stockholm: două echipe pe podium și 13 victorii în 14 meciuri
-
Ce trebuie sa stiiacum 4 days
Rinoplastie în Turcia: preț, tehnici și ce compari de fapt în 2026
-
Ce trebuie sa stiiacum 4 daysCâte zile de concediu poate avea un angajat într-un an?
-
Ce trebuie sa stiiacum 5 daysTâmplăria și aerul din casă – ce respiri când ferestrele sunt de calitate
-
acum 4 daysHarta-firmelor.ro: platforma gratuită care arată cine se află în spatele companiilor din România