Locale
VIDEO Spovedania lui Rizea: Dezvăluiri bombă despre mogulul Radu Budeanu, poveste halucinantă cu Victor Ponta și Cornel Dinu
Anca Alexandrescu: Existau niste gasti sau exista niste gasti, care s au ocupat vreme indelungata cu santajul in București. Adica, ce au facut? Pe scurt. Si as vrea sa dezvolti tu pentru ca stii cel mai bine. Stiu cateva lucruri despre acest lucru, despre aceasta practica pe care ei o foloseau. Urmareau diverse personaje: oameni politici, procurori, judecatori, oameni de afaceri in diverse ipostaze. Toti avem o viata privata, da? Unii au lucruri de ascuns, altii nu. Dar ii filmau in toate ipostazele, ii fotografiau si dupa ce le faceau dosarul mergeau si ii santajau. Pentru diverse motive. Cine facea acest lucru și cum functiona această mafie?
C. Rizea: Ai atins un punct sensibil. Din pacate, acesti baieti sunt in continuare, nu stiu cat, cat timp vor mai fi, dar sunt in continuare protejati de cei pe care i-am nominalizat de fiecare data: Florian Coldea si Adrian Ciocarlan, cei doi generali ai SRI. (…)Pentru ca sunt folositori, iti dai seama. E vorba de Radu Budeanu, acest infractor de duzina. Am spus telespectatorilor cum l-am cunoscut in 1999, fura telefoane de pe mese.
A. Alexandrescu: E nevoie să-ți aduc aminte, trebuie sa avem probe pentru astfel de afirmatii.
C. Rizea: Imi asum si il rog sa ma dea in judecata; atunci ne-am cunoscut si el era impreuna cu un alt baiat, care nu e in politca sau in zona asta de santaj; e vorba de fratele lui Ilie Dumitrescu, Bogdan. Ei doi au avut chiar plangeri la Politie, pana la urma s-a rezolvat amiabil ca au adus telefoanele inapoi si s-au inteles cu pagubitii; E vorba de Cafeneaua Ambiance era deschisa atunci pe str Radu Beller, vis-à-vis de Sala Floreasca;
Din acel moment, acest Radu Budeau, ei infiintasera un grup, el si cu 2 – 3 acoliti de al lui, printer care Orlando Valache, este cel mai cunsocut. De fiecare data, atunci cand situația o impune, el este trimis la inaintare; el este cel cu care Radu Budeanu face lucrurile murdare cand nu vrea sa se expuna direct. Il trimite pe acest Orlando Valache, care a avut cateva dosare. Stiti ce e curios? S-au inchis toate. Si toate sunt pentru șantaj. Stiti, mai avem pe unul, pe Bercea Mondialu cu nu stiu câte sute de dosare si toate se inchideau la Slatina, ca avea toti judecatorii de acolo in buzunar. Asta face si sistemul asta nenorocit care inca mai conduce Romania si le tine spatele acestor infractori.
A. Alexandrescu. Dar cum functiona acest sistem? Si cine il finanta? Pentru ca au fost mai multi care au finantat aceasta filiera de santaj? Ca aveau niste paparazzi anagajati, inteleg ca era o retea de oameni, care cu asta se ocupau; aveau niste teme ?
C. Rizea: Cei care s-au imprietenit cu ei de la inceputuri si tot de la santaj si care i-au finantat au fost doi oameni de afaceri, unul dintre ei mai este: Dragos Dobrescu si Bogdan Buzaianu. Buzaianu l-a finantat la inceput pe acest Radu Budeanu; ii dadea pe an si atentie la cifre! El facuse revista Star, la inceputuri, prin anii 2000, cu aia s-a lansat; primele santaje erau de acolo, de la Revista Star; dupa aia a preluat un alt ziar, Averea; in momentul ala, Buzaianu a venit langa el si i-a dat 6 milioane de euro pe an ca să se ocupe de acest ziar, cotidian, pe zona de media, să facă ceea ce-și doreau ei. Banii proveneau si o sa discutăm asta face obiectul unui alt subiect, Buzaianu fiind cel mai destept baiat din energie.; banii erau tot furati din buzunarul romanului.
A. Alexandrescu: O sa luam fiecare zona de economie unde sunt găștile de baieti destepti, pe fiecare in parte.
C. Rizea: O sa devoalez, Anca, pentru că suntem la acest subiect: Dobrescu foloseste si azi, relatia lor e atat de bine cimentata, el cu Radu Budeanu, incat foarte curand, romanii vor avea ocazia sa descopere ce nenorociri au facut cei 2, ajutati permanent de sistem.
Zilele trecute am pus pe Fb anumite pagini diferite denunturi depuse la DNA, in care Marian Magureanu, prietenul lor bun, fiul lui Virgil Măgureanu, fostul director al SRI, spune negru pe alb in fata procurorului: Radu Budeanu si Dragos Dobrescu amenintau oamenii cu arestarea. Arestari care, iata ca se si confirmau.
(..) Cand il ameninti pe unu si peste cateva zile i se si intampla amenintarea pe care i-ai adresat-o, avem o problema.
A. Alexandrescu: Poate e o simpla coincidenta!
C.Rizea: Nu, nu, nu e o simpla coincidenta! Este vorba de ce zicea Traian Basescu in acea inregistrare, cand a fost inregistrat fara sa stie. Da, România este, din pacate un stat mafiot. Si pentru ca vorbim de Dragos Dobrescu si Radu Budeanu, sper ca si institutiile statului sa aratae romanilor adevarata fata a celor 2, Curand o sa fie Surprize, surprize; da, ei finanțeaza, ei au acum o divizie de paparazzi, sunt niste baieti care monitorizează si o sa ramaneti surprinsi cand o sa auziti ca voi veni cu documente, cu dovezi că acest Dragos Dobrescu a monitorizat, prin Radu Budeanu, miniștri, sotii de ministri, europarlamentari, inclusiv la Bruxelles sau la Paris.
(…) Va aduceti aminte de Elena Udrea, Bica si Topoliceanu la Paris?! Cine credeti ca s-a aflat în spatele acelor fotogtrafii? Sistemul prin Dobrescu si Budeanu, care executa orice…
A. Alexancdrescu:? Sistemul, cand vorbesti la cine te referi? Nominalizeaza.
C. Rizea: Ma refer la generalul Adrian Ciocârlan, înca active, si la gen. Florian Coldea, care chiar daca e in rezervă il foleste si iși folosește toată influența pe care încă o mai are in cadrul SRI; iar gen.Ciocârlan este, azi, prelungirea activă a lui Coldea pe zona operative.
A. Alexandrescu: Se vorbește de faptul că a preluat practicile d-lui Coldea si le duce mai departe. Inclusiv abuzurile din Justiție.
C. Rizea: Cand s-a intamplat la Paris cu Udrea, Florian Coldea a fost cel care a orchestrat totul prin acesti 2 infractori. Ei au platit cheltuielile, tot si i-au trimis pe baieti acolo sa le filmize, sa le ia facturile de la hotel, tot-tot; ca asa voiau ei atunci sa-i arate lui Băsescu; de fapt, că nu mai este el tăticul lor si că de fapt ei sunt tăticii sistemului. Si ei conduc Romania.
Băsescu era in ultimul an de mandat. O sa va spun o intamplare, pe care la inceputuri cand eram sef de cabinet al Min Sportului si eram reprezentantul ministerului in comitetul executiv al Federatiei Roamne de Fotbal, fiind invitat la toate actiunile, la toate meciurile, la toate deplasarile din strainatate. România era la primul joc cu Hagi antrenor; am fost cu echipa in avion; presedinte Mircea Sandu, numerosi ziaristi sportivi, iar din partea guvernului era meu. Atunci au mai venit 2 persoane; pentru că Mircea Sandu era un tip foarte intelligent si voia sa se puna bine cu guvernul Adrian Nastase. Cine erau cei 2? Cu care am stat impreuna si in avion si am stat si in autocar si am stat impreuna si in același hotel: V Ponta, seful Corpului de Control al prim ministrului si Gabriel Oprea, sef la rezervele statului, înainte de a fi prefectul Capitalei. Era in 2001, în septembrie, am datele – 7 septembrie, eram cazați la un hotel celebtru, viață de noapte…
(…) Gabi Oprea era putin obosit și s-a dus să doarmă mai devreme; iar eu cu Victor Ponta ne-am facut de cap, ce sa zic..exista si un martor, Un ziarist sportive celebru: Răzvan Boanchis, poate oricând să intervină, să zică daca e adevărat sau nu. El fiind singurul care mai era pe la 2:30 treaz.. dimineata cand ne-am intors la hotel si bineinteles nu singuri, eu cu Ponta.
A doua zi s-a facut o mare sedinta la micul dejun; eram in hotel; eram cu Cornel Dinu; eram cu Victor Becali, cu Jean Padureanu; eram cu numerosi oameni din fotbal, presedinti de cluburi, ei participau mereu; cei apropiati de Mircea Sandu, erau mereu invitati pe banii federatiei in toate deplasarile. Oamenii incercau sa-l convinga pe Boanchis, ca el era singurul care ne vazuse, ne prinsese in flagrant pe mine si V.Ponta si incercau sa-l convinga sa nu scrie si l-au convins. A mai trecut ceva timp, eu am preluat atunci o agentie; s-a constituit prin hotărâre de Guvern, peste cateva luni am devenit director general al unei agentii guvernamentale ; cine a venit la mine sa ma viziteze la birou in primele zile?
Radu Budeanu pe care il stiam că fura telefoane din ‘99. “Salut! Salut! Ce faci? El era insotit de un alt ziarist. Radu Budeanu era la inceputul practicii de santaj si a venit cu unu mai experimentat, care intr-adevar pe zona asta îți pune direct contractual. Îl știr Sorin Roșca Stănescu, că a fost angajatul lui. E vorba de Mihai Bratiloveanu. Au venit amandoi la mine la birou sa gasim o forma sa le dau o finantare, o publicitate, un contract; aveau niste firme; da-ne si nou ca tu esti institutie de stat, Hai să facem un contract de publicitate ca sa fie bine, să nu fie rău.
Eu intelegand putin, ei nespunându0mi de fapt ce vor, cu ce vor să mă santajeze mi-au dat de inteles. După, ca sa ma grabeasca; zic bine hai sa vedem ce posibilități legale exista; l-am chemat pe directorul economic să vedem cum facem, ca stiti cum e; ca functionar de stat iti doresti o relatie buna cu presa, iar pe vremea guvernului Năstase s-au dat bani multi.
În luna septembrie 2002 m-am căsătorit, la câteva săptămâni de la intâmplarea cu Budapesta, au venit baietii aștia doi, că ei aflaseră ceva, că lumea vorbește. (..) Am tinut revista, eram pe coloana din stânga, a 4-a pagina..Ce să vezi, la Budapesta, Rizea si-a facut de cap cu Cornel Dinu si cu 2 dansatoare. Nimic despre Victor Ponta, si-au făcut de cap..am ramas stupefiat..L-au pus pe Cornel Dinu. Îți dai seama, nu-mi imaginam ca Ponta, fiind racolat de SIE, era atât de protejat si i se pregatea cariera pas cu pas, nu putea sa aibe vreun derapaj. Era casatorit si avea un copil. Eu eram necasatorit, el era casatorit cu prima sotie.
A. Alexandrescu: Ca sa te forteze sa semnezi un contract de publicitate?
C. Rizea: M-au fortat si am semnat, Anca. Am inteles mesajul când au venit băietii..Îti spun frumos si dupa iți arată pisica și vrei atunci să nu apară informațiile despre tine. Asta suntem. Nu suntem sfinti.
Locale
O nouă legătură între Prahova și Brașov. Proiectul Construcții Erbașu poate deveni alternativă la DN1
Între Valea Doftanei și Brădet, Construcții Erbașu modernizează unul dintre cele mai dificile drumuri montane aflate în lucru în România. Proiectul vizează 25,63 kilometri din DJ102I și va deschide o nouă legătură rutieră între județele Prahova și Brașov, pe un traseu care poate prelua o parte din traficul concentrat în prezent pe Valea Prahovei.
Lucrările au început în septembrie 2025, iar în vara anului 2026 stadiul fizic depășise pragul de 20%. Pentru Construcții Erbașu, proiectul reprezintă atât o extindere a portofoliului de infrastructură rutieră, cât și o demonstrație a capacității de a lucra într-un relief dificil, la altitudini care ajung până la 1.285 de metri.
Odată finalizat, sectorul Valea Doftanei-Brădet va face parte dintr-o rută care continuă prin DN1A către Săcele și Brașov. Astfel, șoferii care circulă între sudul și centrul țării vor avea la dispoziție o alternativă la traseul clasic prin Comarnic, Sinaia, Bușteni și Predeal.
Un proiect așteptat într-o zonă dependentă de DN1
Traficul de pe DN1, în special între Comarnic și Brașov, reprezintă de ani întregi una dintre cele mai mari probleme de mobilitate din România. În weekenduri și în perioadele aglomerate, deplasarea pe Valea Prahovei este afectată frecvent de coloane și timpi de așteptare ridicați, fiind de ordinul orelor ocazional.
Modernizarea DJ102I nu va avea capacitatea unei autostrăzi și nu va elimina singură blocajele de pe DN1, dar va crea însă o rută suplimentară între Prahova și Brașov, capabilă să distribuie mai bine traficul și să ofere o opțiune pentru șoferii care se deplasează între cele două județe.
Traseul pornește din Valea Doftanei, traversează zona montană și ajunge la Brădet, în județul Brașov. De aici, legătura cu Săcele și Brașov este asigurată prin DN1A. La capătul prahovean, drumul se conectează cu rețeaua care coboară prin Valea Doftanei spre Câmpina.
25 de kilometri de drum montan și 14 poduri
Complexitatea lucrării este determinată în primul rând de relief. Sectorul de 25,63 kilometri traversează o zonă montană în care traseul, diferențele de nivel, cursurile de apă și stabilitatea versanților impun lucrări care depășesc cu mult simpla asfaltare a unui drum existent.
Proiectul include aproximativ 13 kilometri de ziduri de sprijin, 14 poduri, 72 de podețe transversale, peste nouă kilometri de parapete de protecție și 13 parcări de scurtă durată. Sunt prevăzute, de asemenea, lucrări pentru colectarea și evacuarea apelor, consolidarea terenului și amenajarea acceselor.
Componentele menționate arată dimensiunea reală a proiectului. Într-o zonă montană, durabilitatea drumului depinde de stabilizarea versanților, controlul apelor și protejarea infrastructurii în fața fenomenelor meteo, nu doar de structura carosabilului. Pentru Construcții Erbașu, execuția presupune coordonarea simultană a terasamentelor, consolidărilor, lucrărilor hidrotehnice și structurilor rutiere pe mai multe fronturi. Accesul utilajelor și aprovizionarea trebuie organizate de-a lungul unui traseu îngust, cu spații limitate pentru desfășurarea operațiunilor.
Construcții Erbașu a depășit pragul de 20%
Contractul de proiectare și execuție a fost încheiat în martie 2023, însă începerea lucrărilor a depins de finalizarea etapelor de proiectare, avizare și pregătire a amplasamentului. Organizarea de șantier a început în august 2025, în zona Brădet-Săcele, iar lucrările efective au fost demarate în luna septembrie.
În iulie 2026, Construcții Erbașu anunța depășirea unui stadiu fizic de 20%. Echipele lucrau la terasamente, consolidări, podețe și poduri, precum și la pregătirea sectoarelor pe care urmează să fie realizată structura rutieră.
Progresul obținut în primul an de execuție este relevant în raport cu dificultatea terenului. În cazul unui drum montan, avansul nu se măsoară doar în kilometri asfaltați. O parte importantă a lucrărilor este concentrată sub nivelul viitorului carosabil sau în afara acestuia: fundații, drenaje, podețe, ziduri de sprijin și intervenții asupra versanților.
De la construcții civile la infrastructură rutieră majoră
Proiectul de pe Valea Doftanei se înscrie într-o etapă de extindere a Construcții Erbașu către infrastructura de transport. Compania, cunoscută pentru proiecte medicale, educaționale, sportive și urbane de mare anvergură, și-a consolidat în ultimii ani capacitatea de a executa lucrări rutiere complexe.
În paralel cu modernizarea DJ102I, Construcții Erbașu lucrează la sectorul Suplacu de Barcău-Chiribiș al Autostrăzii Transilvania, primul contract de autostradă din portofoliul companiei. Cele două proiecte au condiții diferite, dar confirmă aceeași direcție de dezvoltare care implică utilizarea resurselor proprii, a echipelor specializate și a capacităților de producție pentru investiții majore de transport.
Pe Valea Doftanei, dificultatea vine din relieful montan și din numărul mare de lucrări de consolidare și traversare. Capacitatea de a coordona aceste intervenții pe un traseu de peste 25 de kilometri consolidează poziția Construcții Erbașu în rândul antreprenorilor români care pot prelua proiecte rutiere cu cerințe tehnice ridicate.
Valoarea totală actualizată a investiției a fost estimată la aproximativ 431,5 milioane de lei. Beneficiarul este Compania Națională de Investiții, iar proiectul este realizat în parteneriat cu autoritățile județene din Prahova și Brașov.
O investiție care poate schimba mobilitatea și dezvoltarea regiunii
Efectele modernizării DJ102I vor fi resimțite atât la nivel regional, cât și local. Legătura dintre Valea Doftanei și Brădet poate oferi o nouă opțiune de deplasare între Prahova și Brașov, reducând dependența de un singur coridor rutier.
Valea Doftanei are un potențial turistic important, însă accesibilitatea rămâne una dintre limitele dezvoltării sale. O conexiune modernă către Brașov poate atrage noi investiții, poate susține turismul și poate integra mai bine comunitățile montane în circuitul economic regional.
Finalizarea a fost estimată, în funcție de ritmul lucrărilor și de finanțare, pentru perioada 2027-2028. Până atunci, Construcții Erbașu are de executat una dintre cele mai complexe intervenții rutiere din portofoliul său care presupune transformarea unui traseu montan dificil într-o legătură funcțională între două județe.
Sursa foto: pexels.com
Îți așezi bebelușul în sistem, strângi bretelele și tot rămâi cu îndoiala că picioarele nu stau cum trebuie. În oglindă, genunchii par prea sus sau panoul prea lat, iar reglajul pe care tocmai l-ai făcut nu mai pare sigur. La început, chiar și o cataramă mică pare să schimbe tot.
Litera M oferă un reper util, dar multe explicații se opresc la forma picioarelor. Poziția nu poate fi judecată separat de susținerea spatelui, felul în care stă capul și, mai ales, respirația. Niciun sistem declarat ergonomic nu se potrivește automat oricărui bebeluș sau fiecărei etape.
Contează ca materialul să sprijine coapsele fără să forțeze deschiderea șoldurilor, iar fața copilului să rămână vizibilă. Câteva verificări simple te ajută să observi potrivirea și să știi când să oprești purtarea.
Litera M arată doar o parte din potrivire
Forma picioarelor e un indiciu; restul corpului îți arată cum stă bebelușul în sistem. În poziția în M, genunchii sunt îndoiți și, de regulă, puțin mai sus decât șezutul, iar materialul susține coapsele până în dreptul genunchilor. Șoldurile se depărtează natural, fără să fie împinse cu forța.
Privește și trunchiul. La un bebeluș mic, spatele poate avea o curbă ușoară spre exterior, fără să fie apăsat într-o poziție rigidă. În oglindă, uneori pare altfel. Contează ca bebelușul să fie susținut, nu ca fotografia să arate ca un desen.
Un nou-născut care își ține încă genunchii aproape de abdomen poate părea diferit de copilul mai mare din fotografiile de pe internet, iar asta nu înseamnă că trebuie să-i deschizi picioarele până obții un M perfect, fiindcă trupul copilului dictează câtă flexie îi este confortabilă. Nu forța. M-ul nu e riglă.
Institutul Internațional pentru Displazia de Șold descrie poziția recomandată prin coapse susținute, șolduri și genunchi îndoiți, cu genunchii puțin mai sus decât șezutul. Recomandarea privește modul de susținere; nu promite că purtarea previne sau tratează displazia de șold.
Când verifici poziția, urmărește împreună câteva repere:
- coapsele sunt susținute până în dreptul genunchilor;
- genunchii sunt îndoiți și stau puțin mai sus decât șezutul;
- șoldurile se depărtează atât cât permite corpul copilului.
Unii bebeluși își țin picioarele mai strâns, alții le deschid mai ușor. Dacă pare că îl doare sau observi o asimetrie care te îngrijorează, scoate-l cu grijă din sistem și cere sfatul unui medic.
Panoul trebuie să urmeze corpul copilului
Centura și lățimea panoului schimbă locul în care se așază copilul. Strângerea tuturor curelelor nu repară o bază prea lată; potrivirea începe de la centură și de la sprijinul coapselor.
Înainte să strângi orice curea, fixează centura în locul indicat pentru vârsta și mărimea copilului, așază-l cu abdomenul spre tine și sprijină-i spatele cu mâna, ca să nu alunece în jos când închizi cataramele laterale. Pe rând. Verifică apoi dacă panoul susține coapsele fără să apese în spatele genunchilor.
Dacă alegi un marsupiu ergonomic Manduca XT, consultă indicațiile producătorului pentru reglarea bazei și a panoului. Un model cu mai multe setări tot trebuie potrivit după lungimea copilului din momentul purtării. Și aici e ușor să te încurci.
La un bebeluș de o lună și 5 kg, reglajul pentru nou-născut lăsa totuși prea mult spațiu într-o versiune mai veche de sistem folosită de un părinte; acesta spunea că, atunci când strângea curelele laterale, spatele copilului nu mai păstra curbura dorită. E o experiență legată de un singur model, nu o regulă pentru toate sistemele. (@Ocudavidimvideooo, YouTube, [Cum ajustez dimensiunea sistemului de purtare?](https://www.youtube.com/watch?v=e5U3oqeENy0), 2023).
În altă experiență, un părinte aprecia că putea prelua ușor purtarea după un prieten și că sistemul îi susținea spatele când mergea la cumpărături. Experiența arată și o diferență practică: fiecare adult trebuie să-și potrivească bretelele pentru propriul corp, nu să preia pur și simplu reglajele celuilalt. (@quoctrung6106, YouTube, [Cum ajustez dimensiunea sistemului de purtare?](https://www.youtube.com/watch?v=e5U3oqeENy0), 2023).
În oglindă, caută aceste semne:
- centura stă fixă și nu alunecă;
- panoul susține coapsele până în zona genunchilor, fără să apese pe gambe;
- genunchii rămân îndoiți, fără să fie împinși spre lateral;
- bretelele sunt reglate egal, iar copilul nu se lasă într-o parte.
Mai strâns nu înseamnă automat mai potrivit. Dacă nu poți obține simultan susținerea coapselor și o poziție confortabilă a spatelui, oprește-te și cere ajutor pentru reglaj.
Fața vizibilă contează mai mult decât un M perfect
O poziție frumoasă a picioarelor nu ajută dacă fața copilului este acoperită sau bărbia îi cade spre piept. Când îl porți, urmărește să stea vertical și suficient de aproape încât să-i poți săruta creștetul fără să te apleci mult. Nasul și gura trebuie să rămână libere.
Mai ales la un nou-născut, care nu își ține încă singur capul, o glugă prinsă prea strâns ori o poziție lăsată să alunece poate apropia bărbia de piept și poate ascunde fața, chiar dacă sistemul părea bine strâns când l-ai pus. Fața la vedere. Bărbia liberă.
NHS recomandă ca bebelușul să fie ținut strâns, vizibil, aproape de adult, cu bărbia departe de piept și spatele susținut. Verifică aceste lucruri și după ce te așezi sau te ridici. Corpul se poate deplasa în sistem, chiar dacă la început totul părea în regulă.
La fiecare verificare, uită-te la:
- fața copilului, care trebuie să rămână vizibilă;
- bărbie, care nu trebuie să stea lipită de piept;
- nas și gură, care nu trebuie acoperite de material;
- spate și trunchi, care trebuie să rămână susținute.
Dacă bebelușul trebuie hrănit, scoate-l mai întâi din sistem și așază-l într-o poziție potrivită pentru masă. Nu încerca să-l hrănești în timp ce este purtat. După ce îl pui la loc, verifică din nou fața și postura capului; reglajul de dinainte poate să nu mai fie potrivit.
Potrivirea se verifică de fiecare dată
Un reglaj bun la plecare nu rămâne automat bun după ce scoți copilul și îl așezi din nou, schimbi poziția sau îi pasezi sistemul altui adult. Verificarea se repetă înainte de ieșire și după fiecare ajustare. Începe cu manualul. Nu te grăbi.
Poți începe lângă o oglindă, dar după ce copilul e așezat, verifică și cu mâna dacă materialul stă neted sub coapse, apoi uită-te din nou la față, fiindcă unghiul din oglindă nu arată întotdeauna dacă bărbia cade spre piept.
De exemplu, înainte să ieși din casă, fixează centura, așază copilul cu abdomenul spre tine și închide bretelele ținându-i spatele sprijinit. Privește-l din față și din profil. Dacă panoul ajunge prea sus, acoperă fața sau apasă în spatele genunchilor, oprește-te și schimbă reglajul conform manualului.
Înainte să pleci, verifică:
- dacă bretelele și centura sunt bine prinse;
- dacă bebelușul stă aproape de corpul tău și nu alunecă;
- dacă panoul sprijină coapsele fără să apese pe genunchi;
- dacă fața este vizibilă și bărbia nu cade spre piept;
- dacă poți verifica respirația fără să schimbi poziția copilului.
Plânsul, singur, nu arată întotdeauna că sistemul este reglat greșit. Copilului îi poate fi foame, somn sau pur și simplu poate să nu-i placă momentul. Uită-te la potrivire și la semnele de presiune; dacă pare că îl doare, scoate-l din sistem și verifică înainte să încerci din nou.
Dacă bebelușul a fost prematur, are o problemă cunoscută la șolduri sau dificultăți de respirație ori de tonus muscular, cere sfatul medicului înainte să alegi modul de purtare. Pentru o potrivire pe care nu reușești să o obții acasă, un specialist în purtare poate verifica reglajul împreună cu tine.
Un semn util al potrivirii este cât de ușor poți reface reglajul după o schimbare: copilul crește, alt adult îl poartă sau îl scoți și îl așezi din nou. Corpul lui îți oferă repere mai utile decât o fotografie standard, iar respirația rămâne prioritară chiar când picioarele par așezate perfect. Dacă nu poți păstra susținerea și libertatea respirației, oprește purtarea și cere ajutor. Nu e un test de pricepere. E o rutină atentă, repetată.
Informațiile din acest articol au scop exclusiv informativ și educațional. Nu înlocuiesc consultul unui medic sau specialist.
Surse și experiențe din comunitate:
– YouTube, @Ocudavidimvideooo, [Cum ajustez dimensiunea sistemului de purtare?](https://www.youtube.com/watch?v=e5U3oqeENy0), 2023.
– YouTube, @quoctrung6106, [Cum ajustez dimensiunea sistemului de purtare?](https://www.youtube.com/watch?v=e5U3oqeENy0), 2023.
Sursa foto: all-audio.ro
O pereche poate suna bine în primele minute și totuși să ajungă în sertar dacă îți apasă ochelarii, alunecă la mers ori te izolează de colegi. Un utilizator a povestit că niște căști intraauriculare îi fuseseră comode, dar un model cu cupe îi apăsa brațele ochelarilor și devenise greu de folosit (@chiks7306, YouTube, [Ghid de cumpărare a căștilor], 2025).
Ghidurile de cumpărare compară tipurile de căști, autonomia, izolarea fonică și funcțiile. Pentru rutina ta, însă, contează și traseul, orele petrecute la birou sau momentele când vrei să auzi ce se întâmplă în jur.
Felul în care alegi căștile potrivite pentru stilul de viață zilnic pornește de la locurile și activitățile în care le porți. Forma și funcțiile vin după.
Începe cu programul tău real, nu cu lista de funcții
Începe cu traseul. Nu cu lista. Gândește-te când pui căștile, cât timp le porți fără pauză și dacă treci des dintr-un spațiu liniștit într-unul aglomerat. Dacă ieși dimineața cu ele, lucrezi apoi la birou și le pui iar pe drumul spre casă, uită-te la schimbările dintre aceste momente, fiindcă o singură funcție nu se potrivește la fel peste tot în rutina ta.
Notează ce contează cel mai mult în locurile unde le folosești:
– în transportul public, izolarea fonică și fixarea pot conta mai mult;
– la birou, presiunea după câteva ore și claritatea microfonului pot cântări mai mult decât accentul pe bas;
– la plimbare, să auzi sunetele din jur poate fi o prioritate;
– la sală, verifică fixarea la mișcare și rezistența la transpirație în descrierea modelului;
– pentru cursuri sau jocuri, ține cont de microfon, stabilitatea conexiunii și întârzierea sunetului.
Autonomia merită verificată în raport cu programul tău, nu cu o zi ideală în care nu uiți niciodată să încarci nimic. La unele modele, cifra totală include încărcările oferite de carcasă; verifică dacă descrierea se referă la o singură încărcare sau la folosirea căștilor împreună cu carcasa. Dacă le folosești doar pe drum, contează și cât de ușor le iei cu tine.
Forma căștilor se simte înaintea sunetului
Ochelarii schimbă proba. Presiunea se simte. Nu întotdeauna imediat. Căștile care par confortabile când stai nemișcat pot deveni deranjante după ce te deplasezi, vorbești sau le porți o perioadă mai lungă. O pereche ușoară poate totuși să apese într-un singur punct, iar una mai grea să se simtă mai comodă dacă pernițele distribuie contactul diferit și nu împing brațele ramei spre tâmple după câteva ore de purtare, în care vorbești și te miști.
Fiecare formă vine cu propriul compromis.
Cu ochelarii pe tine, probează căștile exact așa cum le-ai purta în mod obișnuit. Mișcă ușor capul și vezi dacă se deplasează. La cele intraauriculare, verifică dacă se fixează fără să simți că trebuie să le împingi mereu la loc. La modelele cu cupe, fii atent la punctele de presiune de lângă tâmple. Aici, un detaliu mic se poate face simțit după o zi de lucru.
Dacă nu poți să le probezi înainte de cumpărare, citește cu atenție descrierea formei și condițiile de retur. Greutatea, materialul pernițelor și felul în care se așază pe ureche pot orienta alegerea, dar nu prezic perfect cum se vor simți după câteva ore. Tocmai de aceea, experiența altei persoane te ajută să formulezi întrebări; nu îți spune singură ce pereche să cumperi.
Izolarea nu se potrivește tuturor momentelor
Anularea activă a zgomotului și designul cu urechea liberă se potrivesc unor momente diferite. În metrou, reducerea sunetelor constante de fond poate fi binevenită; la birou, unde colegii îți vorbesc des, aceeași izolare te poate face să scoți căștile de fiecare dată. Depinde de loc. Nu e o regulă.
Înainte să alegi, gândește-te la compromisurile fiecărui context:
– pentru tren sau autobuz, poți căuta izolare mai bună, mai ales dacă zgomotul constant te deranjează;
– pentru plimbări, căștile cu urechea liberă îți pot permite să auzi mai ușor sunetele din jur;
– la un birou comun, contează cât de des vorbești cu oamenii din apropiere;
– într-o încăpere gălăgioasă, sunetul din căștile fără dopuri se poate pierde mai ușor în zgomot.
Nici căștile cu urechea liberă nu te scutesc de atenție când traversezi sau mergi prin zone aglomerate. Ele schimbă cât de mult auzi din jur, nu înlocuiesc grija față de trafic și de oamenii din apropiere. Într-o zi cu multe drumuri pe jos, poate fi un compromis pe placul tău; într-un autobuz zgomotos, s-ar putea să preferi mai multă izolare.
Dacă vrei să explorezi această categorie, castile Bose Ultra Open Earbuds Lunar Blue sunt listate pe all-audio.ro, distribuitorul autorizat Bose în România. Modelul are un design cu urechea liberă și poate interesa dacă preferi să nu introduci căștile în canalul urechii și vrei să auzi mai ușor sunetele din jur. Pentru un drum zgomotos, alegerea s-ar putea să fie alta.
Căștile potrivite nu sunt neapărat cele cu cele mai multe funcții, ci cele pe care poți să le porți fără să te gândești constant la presiune, izolare sau încărcare. Iar confortul nu arată la fel în autobuz și la birou: o funcție plăcută într-un loc poate deveni stânjenitoare în altul. Înainte să alegi, gândește-te la momentul zilei în care le porți cel mai des și probează-le cu ochelarii, dacă îi folosești.
Surse și experiențe din comunitate:
– YouTube, @chiks7306, [Ghid de cumpărare a căștilor](https://www.youtube.com/watch?v=2X6XNuFXnjU), 2025.
FOTOGEOGRAFICA 2026 ajunge la ediția aniversară cu numărul 30. Vernisajul are loc la Palatul Parlamentului
Salonul Național de Fotografie FOTOGEOGRAFICA ajunge în 2026 la ediția aniversară cu numărul 30. Vernisajul este programat miercuri, 14 octombrie,...
O nouă legătură între Prahova și Brașov. Proiectul Construcții Erbașu poate deveni alternativă la DN1
Între Valea Doftanei și Brădet, Construcții Erbașu modernizează unul dintre cele mai dificile drumuri montane aflate în lucru în România....
Hyundai își consolidează poziția în România și pregătește noi oportunități de dezvoltare
Hyundai continuă să își adapteze strategia la schimbările din industria auto, mizând pe diversificarea modelelor, tehnologii electrificate și servicii care...
Ce înseamnă “not financial advice” și de ce nu te protejează pe tine?
Trei cuvinte în engleză, lipite la coada unei postări despre o monedă digitală care “sigur face de zece ori”, țin...
Când devine pasiunea pentru automobile mai mult decât un hobby de weekend?
Sâmbătă dimineața, două mașini spălate cu aceeași grijă arată la fel în orice curte. Diferența dintre proprietarii lor se vede...
De ce economiile pe termen lung sunt cele mai vulnerabile la scumpiri?
O sută de lei puși într-un plic în vara lui 2005, imediat după denominare, când leul a pierdut patru zerouri,...
Parfumuri premium pentru toamnă și iarnă: ce alegi când vrei o impresie de durată
Cum alegi un parfum premium? Ghid pentru sezonul rece Există parfumuri pe care le uiți până ajungi acasă și parfumuri...
Poziția corectă a bebelușului într-un sistem de purtare: ce trebuie să știe părinții
Sursa foto: pexels.com Îți așezi bebelușul în sistem, strângi bretelele și tot rămâi cu îndoiala că picioarele nu stau cum...
Ochelarii și naveta schimbă alegerea căștilor înaintea fișei tehnice
Sursa foto: all-audio.ro O pereche poate suna bine în primele minute și totuși să ajungă în sertar dacă îți apasă...
Rinoplastie în Turcia: preț, tehnici și ce compari de fapt în 2026
Istanbulul a devenit una dintre capitalele mondiale ale rinoplastiei. Se operează acolo un număr de nasuri pe care puține orașe...
-
acum 6 daysMadridul viitorului, proiectat de studenți: Saint-Gobain România lansează etapa națională a celei de-a XXII-a ediții a Concursului Internațional de Arhitectură
-
Ce trebuie sa stiiacum 6 daysCe factori influențează prețul unei nacele de închiriat?
-
Economieacum 5 daysCe modificări poți face la un proiect de casă după obținerea autorizației de construire?
-
Sportacum 4 daysPadbol România, pe primul loc la Stockholm: două echipe pe podium și 13 victorii în 14 meciuri
-
Ce trebuie sa stiiacum 4 days
Rinoplastie în Turcia: preț, tehnici și ce compari de fapt în 2026
-
Ce trebuie sa stiiacum 5 daysTâmplăria și aerul din casă – ce respiri când ferestrele sunt de calitate
-
Ce trebuie sa stiiacum 4 daysCâte zile de concediu poate avea un angajat într-un an?
-
acum 4 daysHarta-firmelor.ro: platforma gratuită care arată cine se află în spatele companiilor din România